对于不少从事汽车后市场O2O服务的企业来说，2016年，并不是一个丰收年。近日，在汽车后市场O2O领域颇具影响力的博湃养车对外宣告，将停止服务。这个曾经一度发展成为汽车后市场O2O领域最大规模的企业，在两年的发展喧嚣后，悄然离开了市场。
汽车后市场O2O领域，曾被人看做是移动互联时代的蓝海地带。相关数据显示，今年汽车后市场规模已达到近8000亿元，同比2014年增长30%，而到2018年，这个数字有望突破万亿大关。
如此大的空间，且不论腾讯这样的巨头，就连金固股份等上市公司，也都纷纷布局O2O汽车后市场。资本的热推，让汽车后市场O2O快速膨胀。仅2014年，进入该领域的创业公司就超过百家，而2015年，投资额与项目规模更是继续膨胀，涉及众多细分领域。数据显示，从2014年起，在汽车后市场养护行业资本投资达到65亿元人民币，其中单笔投资金额在5000万元以上的占比达39.3%。
热钱的涌入，导致汽车后市场O2O行业大多以福利、促销、赠送为卖点，以达到市场扩容的目的，创业型公司多数将目标集中于单一领域，服务频次低、同质化企业多、服务内容大同小异的问题，也随着竞争者的增多逐渐暴露出来，令烧钱变成一种恶性循环。
“烧钱”带来的巨大资金压力，以及资本对于汽车后市场O2O行业的趋于冷静，让当前绝大多数行业企业开始选择停止补贴。进而淘汰赛开始。
以博湃养车为例，2014年11月成立以来，博湃养车依靠低于市场价约一半的价格冲击市场，并很快赢得资本的青睐。2014年11月，该公司获得创新工场的千万元A轮融资，2015年4月宣布完成B轮1800万美元融资。“2016年底覆盖100个城市，招聘1万名技师”曾是博湃在B轮后对未来发展的憧憬。然而仅到2016年初，该公司就爆出其资金链断裂，全面停止各项业务的消息。
来得辉煌，去得黯然，已成为众多汽车后市场O2O领域今年的特写。云洗车、滴答洗车、车8……2015年下半年至今，国内O2O汽车后市场不断传出关门消息，其中不乏曾经在市场上被人长期看好的“潜力股”，汽车后市场特别是养车领域的O2O企业，正在进入自我的“清洗时代”。
淘汰赛下，不少机构开始尝试“上门店铺”的求生尝试。目前如易快修、e保养等品牌皆已开始建设直营店面，对上门服务无法涵盖的业务做补充，并获得小额盈利。
行业研究人士表示，上门服务提供了引流渠道，而店面服务则实现了人力、成本配置的集中。也正因此，“上门到店”的模式，似乎正在成为拯救汽车后市场O2O企业的救命稻草。但未来汽车后市场O2O，不是线上或线下的单线竞争，而是商业生态的竞争。“上门店面”模式下，如何提供能够满足客户多样性需求的服务，才是发展的核心问题。
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