以补贴力度比拼、价格战为市场热点的网约车平台近期改变了节奏，不管是滴滴，还是优步，或者是神州、易到，跟以前相比，不光优惠补贴少了，价格还不同程度地上涨了。这几家网络约车平台不约而同地涨价，不禁让我们怀疑网约车市场已经逐渐降温，回归理性了？
据统计，在北京、上海等地，滴滴出行的价格涨幅在30%左右，每公里上涨了0.3元到0.6元。而在广州地区，滴滴快车、Uber、神州专车都存在不同程度的涨幅，大约在20%-30%。
互联网专车的兴起，就是开始于超低的价格，和花样繁多的优惠补贴，带来的吸引力。几乎可以说，“烧钱”正是这个行业，在这么短的时间里，迅速火起来的一个法宝。
行业分析人士表示，在新兴的互联网产业，创业已经成为一种趋势，创业公司为了在市场立足就必需迅速成长，而成长就要付出代价，烧钱补贴就是最有效快速速的方式。
由于烧钱补贴，目前打车软件市场仍处于赔本赚吆喝的状态。从几家网约专车瓶套公布的2015年的财务信息来看，Uber在中国一年亏损10亿美元；滴滴虽未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元；而神州专车的IPO文件中显示，其2015年亏损37亿元。
但对一个专车平台来讲，要正常的运营，这头是乘客那头是司机，两头要保持一个平衡。它不可能长期无限制烧钱和亏损下去，这个模式也支撑不住。行业研究人士认为，从现在各家平台的动向来看，涨价已经是趋势。平台之间前期通过“烧钱”模式，圈地竞争已告一段落，而如何巩固自己的地位，提高盈利率将是各家网约车平台的主要任务。
产业发展由充满活力的分布的、散落的竞争，走入集中的、寡头的竞争，都是一个必然的过程，而互联网领域，通过极端的烧钱大战，大大压缩了这个产业演化的过程。所以，很多新兴的产业，在一、两年间就形成了巨大规模，并为关键少数所主导。目前网络出行市场在经历了前两年大规模的价格战之后，市场格局基本形成，市场趋于理性，现在几家大的网约车平台也逐渐地向服务进行转变，开辟更细分的市场。
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