近日，国外媒体采访了Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick ，探讨Uber自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber自身和专车司机带来的影响。Travis Kalanick表示，未来专车司机不会完全被自动驾驶汽车所取代，而会与自动驾驶汽车并存。
近年来，Uber一直渴望推出自动驾驶汽车服务，以降低司机费用。上周四，Uber 对外表示，8月底将允许美国宾夕法尼亚州匹茨堡市的消费者通过其打车应用来召唤自动驾驶汽车。当然，Uber的这项服务目前还不是完全自动驾驶，车上会配备两名训练有素的工程师。一名工程师坐在驾驶座上，随时准备接管汽车控制权，另一名工程师坐在副驾驶座上，详细记录汽车的每个动作。
Uber上周四还宣布，将与沃尔沃汽车公司共同投资3亿美元，开发自动驾驶汽车。根据合作协议，沃尔沃和Uber初期将把资源集中在开发XC90运动型车的自动驾驶功能上，投资费用大致由两家公司平均分担。这是继丰田投资Uber、大众投资Gett和通用投资Lyft之后，传统汽车制造商与硅谷科技公司结盟的案例。
上周四，Uber还宣布收购自动驾驶卡车创业公司Otto。Otto的联合创始人之一是谷歌前工程师Anthony Levandowski，他将成为Uber自动驾驶业务的负责人。
行业研究人员表示，这将使Uber无人驾驶业务的发展趋向多元化，并有可能加强这一业务的盈利能力。
那么，将来专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代呢？对此，Travis Kalanick表示，未来专车司机会与自动驾驶汽车并存。他认为，在交通自动化的世界里，驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加，但驾驶员所占的比例会下降。
Travis Kalanick称，即使有了自动驾驶汽车，还是需要一部分专车司机。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的，有些情况自动驾驶汽车也处理不了。Travis Kalanick认为，一个由100万辆自动驾驶汽车组成的专车网络需要配备5~10万名驾驶员。因此，Travis Kalanick并不认为驾驶员的数量会减少。
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