8月22日，滴滴出行确认，旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营，部分用户已经可以体验滴滴提供的租车服务。滴滴计划，年内将租车业务推广到国内多个一线城市和二线城市。这被看做是与中国规模最大的租车公司神州租车的直接竞争，后者同时也拥有专车业务。那么，滴滴会对神州租车造成威胁吗？
滴滴租车自己并不拥有车辆，而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。目前，滴滴正在和一嗨等租车公司商谈，在车源和车辆运营管理等方面展开合作。滴滴租车采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务，需要向租赁公司支付租金，并且租赁公司要拿走部分利润。事实上，这个模式和神州专车差不多。而神州租车拥有自己的车队和网点，属于重资产模式。
对于主营业务是汽车租赁的神州租车来说，中短途自驾游是其主要租车需求。滴滴称，其租车业务面向有自驾需求的用户，自驾游用户是其中一部分。也就是说，滴滴将与神州租车直接展开竞争。
行业研究人员指出，用户自驾游，从一个城市抵达另一个城市之后，未必会将车再开回去，这就体现出异省还车的重要性。神州租车目前可以实现，但作为平台的滴滴，能否打通不同省域租赁公司的资源，还有待观察。
此外，相较于专车管理，租车服务需要更强的企业管理经验。租车业务，线下问题较多，运营环境复杂，投入较大。租车市场的线下问题包括丢车风险和交通事故等，这非常考验滴滴与租赁公司的配合管理能力。
拿丢车风险来说，如果是平台自己承担，那就需要建立强大的风控系统。如果把风险转交给租赁公司，租赁公司会把租车门槛提高。之前携程就是只做平台，把风险转交给租赁公司，但租赁公司规模小，抗风险能力差，他们要么提高租赁门槛，要么就把风险转移到用户身上。
相对于神州租车，滴滴的优势是巨大的用户数量。但是，租车业务本身的重资产模式，以及服务网络的铺设对它来说有相当大的难度。而目前，神州租车已在全国74个城市设有739个直营服务店，覆盖机场和高铁站等交通枢纽。数据显示，截至2016年3月31日，其车队总规模达到88853辆。所以，短期内，滴滴的租车业务只会为用户提供更多的选择，而不会威胁神州租车的市场地位。
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