10月8日，北京和上海分别公布了网约车实施细则意见稿，对网约车市场提出了多方面的规范要求。其中两份文件同时要求网约车驾驶员必须同时拥有本地户口和本地车辆牌照，还对网约车车辆配置做出了硬性要求。
想跑专车，先拿户口和本地车牌
本次征求意见稿最受关注的条例是:具备北京市户籍，具备北京市核发的相应准驾车型机动车行驶证并具有3年以上驾驶经历。也就是说以后想开专车，司机必须有北京户口和北京车牌。无独有偶，上海市出台意见稿也要求司机具备上海户口和上海市车牌。
这无疑将极大地限制私家车从事网约车服务，滴滴方面给出的回应是，该举措将导致专车司机大幅度减少，比如上海市已经激活的41万多名司机中，有上海户口的只有不到1万人，所占比例不到3%。
十几万的车跑不了滴滴了?
除了户籍和牌照要求外，意见稿还对车辆本身也提出了硬性要求:5座三厢小客车排气量不小于2.0L或者1.8T、车辆轴距不小于2700毫米;新能源车轴距不小于2650毫米;7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。
该细则对于汽车排气量和轴距的要求，几乎排除了所有15万元以下的家用轿车。受制于国家对小排量家用车的补贴政策和成本考量，国内汽车市场销量最好的A级轿车大部分轴距不高于2700毫米，排量也不超过1.8L或者1.6T。
滴滴方面表态称，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5。而如果使用15万元以上的中高端车型，则低价专车很有可能会消失，滴滴方面表示网约车费可能会上涨到当地出租车价格的两倍或以上。
行业研究人士指出网约车运营标准抬高会让行业大幅度萎缩。大城市汽车多、行驶效率并不是很高，网约车能把这部分资源真正调动起来。从这个角度来说，（新政）这个政策手段违背了共享经济和开放经济的基本原则。
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