中国新能源汽车增长的动力一直来自于乘用车，新能源商用车的发展缓慢。2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中乘用车销量33.6万辆，占比66.3%；商用车销量为17.1万辆，占比为33.7%。新思界产业研究员认为，较2015年相比，新能源商用车所占比例甚至下降了3.3%个百分点，发展速度更是落后于乘用车。与传统燃油车相比，新能源商用车在环保、使用价格等方面独具优势，在国家补贴退坡制度的影响下，受到最大冲击的是乘用车市场，而面对企业用户商用车市场冲击较小，新能源商用车市场的崛起将成为未来新能源汽车发展的一个亮点，而新能源物流车将是商用车中最先崛起的一个细分市场。
随着电商的迅猛发展，我国快递物流增速也呈现出爆发式增长。据相关统计显示，2016年我国快递企业业务量共完成313.5亿件，同比增长51.57%，业务量已经连续6年超过50%增长；而2016年我国社会物流总费用占GDP的14.8%，高出美国等发达国家近5%，绿色环保的新能源物流车的集约化投入并使用将是中国降低物流总费用的重要途径之一。快递用物流车每年有10-12万辆新增需求，预计2020年总数将增至80万辆，这将是一片全新的蓝海。
长期以来影响新能源物流车推广的主要问题是用户从业人员专业水平不足；充电桩建设，充电难；车辆性能问题；运营成本问题；缺乏统一信息平台，使用效率低问题；缺乏运维服务标准的问题。但这一切随着电动物流车租赁企业的出现而迎刃而解，电动物流车租赁企业在大通电动物流车产业链上起到了至关重要的作用。
新能源电动车租车公司购置整车，并根据传统物流及互联网电商企业用户需求，通过长期租赁或分时租赁给客户，同时提供充电基础设施，为用户提供资金、产品、维护、服务的整体解决方案，通过集中化的运营和服务达到降低成本实现盈利。
对车企而言，将生产出来的新能源车投入分时租赁，不但节约了成本，而且也可以促进新能源汽车的销售。用户往往对于新能源汽车有所顾虑，担心新能源车的电池续航能力弱、整车性能差、充电桩网点密度低等问题。目前，新能源汽车在C端的销售受到制约较大，消费者对新能源汽车接受度还需要进一步提升。B端企业在降低运营成本方面有切实的需求。
2016-2017年中国新能源电动车市场取得了质的突破，根据新思界
产业研究中心发布的
《2017-2021年中国新能源电动物流车行业市场供需现状及发展趋势预测报告》显示，2017年新能源电动物流车的需求为8.5万辆，较2015年增长近1倍，行业内形成了新沃运力、地上铁等标杆企业。其中地上铁成立于2015年，截止到2017年5月份，公司已经在全国8个城市提供租赁服务，运营电动物流车超过5000辆，在深圳、广州的电动物流车租赁服务供不应求，且已经实现盈利，公司计划在3年内将营运车辆增加到5万辆。新思界产业研究员认为，电动物流车潜在的市场空间在300万辆，电动物流车租赁公司的出现将使这一市场变为可能。
