国内关于共享单车的负面新闻似乎比较多，比如铺的车辆太多，车子乱停乱放，甚至有数万辆废弃单车聚集的“坟场”图片吸人眼球。对此，很多人呼吁该管管了。现在的共享单车既不是纯粹的企业经营谋利，也不是政府委托的公共项目，而是由企业来做的公共服务。所以我们的基本态度应该是，拥护共享单车，但坚决不拥护过度投放、胡乱停放的共享单车。共享单车目前距离达到理想标准还有一定差距，必须脚踏实地一步步前进。这个过程离不开新的社会治理举措，即政府、企业、消费者三方共同治理。
如果说去年是共享单车元年，那么今年就是共享单车的共同治理之年。的动态是，全国首个共享自行车团体标准已在上海“出炉”，将于10月1日正式实施。该系列团体标准主要针对共享单车产品质量和安全要求，还包括设施设备维护要求、押金和预付金的管理、投诉处理和使用者伤害赔偿等内容。摩拜、ofo在内的多家共享单车企业已自愿签订，这意味着企业未来需要按照团体标准来执行。这是非常好的动向。
政府也应多动脑筋，不要简单套用老办法。可以把以前搞有桩自行车的钱拿出来，雇用运营维护人员，在地铁站公交站搞好共享单车的秩序。对于共享单车的乱停乱放，政府也要精细研判，到底是停车空间不够，还是消费者故意为之。笔者以为，现在城市的马路停车场更多是为小汽车准备的，所以应用疏导的办法，开辟空间给共享单车。
消费者则不能只享受共享单车带来的便利，也应自觉履行自己的责任，避免“公地悲剧”的发生，即在一块大家都享有使用权的地方，每个人都倾向于过度使用，把自己的利益最大化，最后导致集体利益的崩盘。
现在，共享单车已经走出国门，它们将面临新的挑战。比如在英国是不能像国内这样随便停车的。这就需要共享单车企业提前与当地政府签订协议：建立负面清单，规定哪里绝对不能停；可以停的地方，减少小汽车停放空间留给共享单车。这样一来，共享单车在国外的运营管理经验，还可用于促进国内的工作。
新思界
行业分析人士认为， 共享单车有望变成中国城市建设的好故事，如果政府企业消费者任何一方自由放任的话，整个故事都会戛然而止。所以，要抛弃“零和”思维，通过共同治理找到最大公约数，一点点化解问题。大家必须努力打造一站式停车方式，打造一站式停车大家就要做到以下几点：
第一，将分散在不同区域的停车数据进行互联集中，让停车位供求信息实时透明化，避免停车高峰期车主停不到车，空置车位资源配置不出去的尴尬。实现停车点对点、停车位预定、停车位分享等功能；第二，自有技术团队研发的APP系统和蓝牙技术，诱导精准到0.5米，引导进入停车场的车辆快速找到空置停车位，引导预备离开停车场的车主快速找到爱车，大大节约进场、离场时间；第三，引入手机支付系统和高清扫描系统，车辆进场离场时一旦进入扫描区域，实现快速支付、不停留离场体验。
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