卡车又称为载货汽车、货车等，主要是指用于运送货物或牵引其他车辆的汽车。随着生产技术逐渐进步，卡车种类逐渐增多。根据承载吨位不同，卡车大致可分为微卡、轻卡、中卡、重卡等；根据箱体结构不同，卡车大致可分为栏板式卡车、厢式卡车、自卸车、仓栅式卡车、平板式卡车等；根据动力来源不同，卡车大致可分为柴油卡车、汽油卡车、新能源卡车等。
目前，我国卡车产业链已经形成。产业链上游主要为原材料行业和零部件行业，提供塑料、钢铁、橡胶等原材料以及变速器、发动机等零部件；中游主要为卡车生产行业，负责不同种类卡车的生产、制造等环节；下游主要为应用领域，卡车主要用于快递运输、煤炭运输、货物运输等领域。
随着疫情结束，我国物流、货运规模逐渐恢复，货运量、港口货物吞吐量逐渐回升。根据国家交通运输部发布的数据显示，截至2023年第三季度，我国货物运输量为402.83亿吨，同比上涨了7.1%。随着我国货运市场快速发展，卡车作为运输工具之一，市场需求逐渐增长。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年中国卡车行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，在下游市场需求的带动下，我国卡车生产规模逐渐扩大，产量有所增长。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，截至2023年第三季度，我国卡车产量为245.3万辆，较2022年同期上涨了14.3%。
从细分市场来看，随着我国环保政策逐渐实施，能源结构逐步发生变化，新能源市场得到较快发展。在国家政策支持下，我国新能源卡车凭借其绿色无污染、能源效率高、节能环保等优势，市场需求不断增长。在此背景下，我国新能源卡车销量不断提升。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2023年1-4月，我国新能源卡车销量为2.41万辆，较2022年同期增长8.0%。
新思界
行业分析人士表示，现阶段，我国规模较大的卡车企业主要有一汽集团、中国重汽、三一重工、北汽福田、江汽集团、陕汽集团等。其中，中国重汽在我国市场中占比最大，为21.2%；其次为北汽福田，市场占比为17.6%；排名第三的是陕汽集团，市场占比为10.9%。随着我国产能结构逐渐升级，卡车行业内竞争较为激烈，部分落后产能加速淘汰，市场逐步向有技术优势、规模较大的企业集中，未来我国卡车市场集中度有望得到集中。
