全地形车是具有4个或以上低压轮胎、可用在非道路上行驶的一种轻型车辆。与传统车辆相比，全地形车的轮胎十分宽大且花纹复杂，在增加了接地面积的同时还降低了接地压力，可在林道、沙滩、河床等恶劣地形中轻松穿行。经过多年发展，全地形车种类逐渐增多。根据动力来源不同，全地形车可分为混合动力式全地形车、内燃机式全地形车、电动式全地形车等；根据车辆结构不同，全地形车可分为多功能全地形车（UTV）、四轮全地形车（ATV）、娱乐用场地车（go-kart）等。
从应用领域来看，多功能全地形车为全地形车市场中占比最大的细分产品，占比为61.38%；其次为四轮全地形车，应用占比为39.02%。由于四轮全地形车舒适性和安全性相对较差，目前已经逐步被市场所淘汰。
现阶段，全地形车的产业链已经形成。产业链上游主要为零部件行业，提供悬挂系统、制动系统、发动机、车身等零部件；中游主要为全地形车的生产行业，负责不同类型全地形车的生产、制造等环节；下游主要为应用领域，全地形车多应用于户外休闲娱乐、特殊场地竞赛、野外探险、应急救援等领域。
根据新思界产业研究中心发布的
《2024-2029年中国全地形车行业市场深度调研与发展趋势预测研究报告》显示，近几年，我国经济社会快速发展，居民收入水平的提升，对户外探险、赛车竞技等活动的喜爱逐渐提升。全地形车作为一种性能优异的越野车辆，受到消费者的喜爱，市场需求逐渐提升。但相较于北美、欧洲地区，我国全地形车的市场普及率相对较低，行业整体仍处于萌芽阶段，产销规模相对较小。根据中国摩托车商会发布的数据显示，2023年，我国全地形车行业产量为37.48万辆，同比下降了9.59%；销量为38.36万辆，同比下降7.44%。
从进出口角度来看，由于受到国际形势以及经济发展速度放缓的影响，国外全地形车市场需求疲软，出口量有所下滑。根据海关总署发布的数据显示，2023年，我国全地形车出口量为36.83万辆，同比下降了8.26%；出口金额为8.7亿美元，同比下降了12.15%。
新思界
行业分析人士表示，我国全地形车企业数量逐渐增多，主要分布在江苏、浙江等省份。现阶段，我国大型全地形车企业主要有涛涛车业、润通控股、林海动力、春风动力、华洋赛车等。近几年，我国全地形车企业不断提升研发能力和创新能力，优化生产技术水平，开发出更多性能优异的产品，未来在国际市场中的占有率有望不断增长。
