碳纤维深海耐压舱又称碳纤维深海耐压舱潜航器，是一种采用碳纤维及其增强复合材料制成的海洋工程装备。深海耐压舱是深海深潜器、深海水下滑翔机等水下设备的核心部件，随着深海资源开发推进，深海耐压舱重要性日益凸显。
传统深海耐压舱多采用金属材料制成，如锻钢、铝及铝合金、钛及钛合金等，技术较成熟、安全系数高，但金属材料制造的深海耐压舱体积大、重量大，随着潜水深度增加，传统金属材料应用局限性逐渐显现。碳纤维及其增强复合材料具有轻质、高强、低密度、可设计性好、耐海水腐蚀等优势，是目前国内外深海耐压舱重要在研材料。
根据新思界产业研究中心发布的《
2024-2029年碳纤维深海耐压舱行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，碳纤维及其增强复合材料是深海耐压抗压结构的理想选择，但由于结构设计复杂、成型工艺要求高、长期可靠性有待验证、内部压力监测和控制难以保证等因素，目前碳纤维及其增强复合材料在深海耐压舱的应用多处于尝试阶段，仅有部分实现实际应用。
随着工业化、城市化进程加快，陆地资源、浅水资源日益枯竭，而国民经济发展对矿产资源的需求却持续增加，在此背景下，深海开发逐渐成为各国重要战略方向。碳纤维深海耐压舱可用于水下滑翔机、无人潜水器、自主式水下潜器等海洋观测平台，用于执行海底资源勘探、海洋观测、水下考察、打捞、救生等任务，在海洋勘探开发中应用价值高、应用潜力大。
为提升深海探测能力，我国也加大了对碳纤维深海耐压舱的研发力度，并取得了重要成果，国内相关研究单位及企业有中国船舶集团有限公司第七二五研究所、西工大宁波研究院、中科院宁波材料所、山东蓝鲸腾飞海洋科技有限公司、河南腾飞高分子复合材料股份有限公司、广东华特天维复合材料有限公司、安阳潜航海洋装备制造有限公司等。
新思界
行业分析人士表示，我国是全球最大的碳纤维生产国，产量占全球产量的50%以上，2023年国内碳纤维产能达12.3万吨左右。随着新生产线投产，碳纤维使用成本将下降，将更有利于其在深海耐压舱上的应用。目前我国已有企业具备碳纤维深海耐压舱供应能力，随着深海资源开发加快，碳纤维深海耐压舱市场空间将进一步扩大。
