航空发动机轴承是飞机发动机核心部件。航空发动机为飞机飞行提供动力，结构复杂且精密，其中轴承的作用是确保转子在高速旋转中保持稳定，进而保证动力稳定输出，其性能的优劣直接影响航空发动机的可靠性与使用寿命，地位重要性突出。
航空发动机轴承工作在高速、高温、高压环境下。由于部件高速旋转，航空发动机轴承会承载巨大转速及压力，需要具备优良的抗拉强度、耐高压、耐磨性；同时，部件高速旋转会产生大量热量，航空发动机轴承还需具备优良的高温机械性能稳定性、高温耐腐蚀性；此外，航空发动机轴承制造时需进行超精密加工，以保证轴承的尺寸精度，从而降低自身磨损，提高使用寿命。
航空发动机轴承通常采用滚动轴承。滚动轴承主要由滚动体、保持架、内圈、外圈等组成，通过滚动体在内外圈之间滚动来传递动力，具有体积小、重量轻、转速高、传动效率高、摩擦阻力小、易于润滑、结构可靠、抗振动、耐高压等优点。
航空发动机轴承作为飞机的关键零部件，技术壁垒高，在全球范围内仅有美国、德国、法国、日本等少数国家具有长寿命产品生产能力，一直以来我国需求依靠进口，由于航空发动机轴承应用领域涉及军工国防，这些国家对其技术严格保密。
进入21世纪，我国航空产业发展迅速，军用飞机迭代速度加快，民用大飞机已经实现商业化生产。目前，国产大飞机C919确认订单及意向订单数量不断增长，中国商飞计划3-5年内继续扩大产能，规划在5年内年产能达到150架。“CJ-1000A”是一款国产大飞机发动机，由中航商用航空发动机有限责任公司自主研发制造，已经搭载于运-20运输机成功试飞。
新思界
行业分析人士表示，在此背景下，我国航空发动机轴承市场空间不断增大，为保证核心竞争力以及供货稳定性并降低生产成本，航空发动机轴承自主研发生产需求迫切。2022年10月，我国成功自主研发出第三代航空发动机主轴承抗疲劳技术，将轴承使用寿命提高至5万小时以上。我国航空发动机轴承技术已经取得重大突破，有望逐步实现自主供应。
