轮缘推进器，是一种电力直驱式船舶推进装置，是新型船舶推进器产品类型，可以广泛应用在民用船舶（包括游艇、邮轮、客船等）、军用船舶（包括军舰、潜艇等）制造领域。
船舶推进器的功能是将发动机产生的动力转化为推力，推动船舶行进，是船舶的核心组成部分。随着船舶吨位增大、航速增快，推进器功率要求不断提升，轴系结构设计、制造难度随之增加，推进器的体积、能耗提升，推进效率反而下降，同时还存在振动剧烈、轴系断裂等问题，因此轮缘推进器被开发问世。
根据新思界产业研究中心发布的
《2024-2029年中国船舶轮缘推进器行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，轮缘推进器，也称无轴轮缘推进装置，将电机、螺旋桨集成于一体，电机转矩直接驱动螺旋桨旋转，推进器置于船尾推动船舶航行，没有推进轴系结构，具有传动损失小、功率密度高、推进效率高、结构紧凑、体积小、振动低、噪声小、机动性好、安装方便、适合复杂工况等特点，并且易于实现自动化、智能化。此外，轮缘推进器浸泡在水中，可利用流动海水冷却电机并为轴承提供润滑。
轮缘推进器应用前景广阔，相关研究机构与布局企业不断增多。从技术研究方面来看，相关参与者主要有挪威科技大学、英国南安普顿大学、华中科技大学、武汉理工大学、海军工程大学、上海船舶设备研究所、武汉第二船舶设计研究所、中国科学院宁波材料所等国内外科研机构及高校。
从生产方面来看，在海外市场中，轮缘推进器研制企业主要有英国Rolls-Royce、德国Schottel、挪威Brunvoll等，挪威康士伯海事推出新型轮缘永磁推进器“RD-AZ-2300”，螺旋桨直径为2300mm。在我国市场中，轮缘推进器研制企业主要有杭州浙富核电设备有限公司、广州海工船舶设备有限公司等，杭州浙富核电设备有限公司获得中国船级社（CCS）浙江分社颁发的国内首份无轴轮缘推进装置型式认可证书。
新思界
行业分析人士表示，我国是船舶制造大国，根据工信部公布数据显示，2023年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别为4232万载重吨、7120万载重吨、13939万载重吨，分别占全球总量的50.2%、66.6%、55.0%，均位居全球第一。我国船舶制造行业发展势头强劲，在船舶技术不断升级背景下，轮缘推进器市场空间不断增大，行业发展前景广阔。
