轮缘推进器轴承，是应用在船舶无轴轮缘推进装置中的轴承，需要具备承载能力强、自润滑、噪声小、寿命长等特点，通常采用径向推力一体式水润滑轴承。
轮缘推进器，是一种无轴船舶推进器，安装、工作于水下，运行时，电机直接驱动螺旋桨旋转推动船舶前进，具有推进效率高、体积小、噪声低、适合复杂工况等优点，可以广泛应用在民用与军用舰船制造领域，是新一代船舶动力装置。
从径向推力一体式方面来看，径向推力是垂直于轴承的推力，轮缘推进器将电机、螺旋桨等集成于一体，体积缩小、安装简化、能耗降低，且产生的是径向推力，传动效率提高，轴承需通过特殊构造设计来满足推进器的径向推力一体化需求。
从水润滑方面来看，轮缘推进器轴承以江河水、海水为润滑介质，前进过程中利用流动水来实现自润滑，能够减少摩擦、磨损，并可实现冷却，避免了复杂的润滑、冷却系统，简化了结构，能够实现免维护、提高可靠性。
基于特殊结构与性能要求，轮缘推进器轴承在材料选择、设计、开发、制造等方面要求严苛。我国造船工业国际市场竞争力不断增强，根据工信部公布数据显示，2023年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球总量的50.2%、66.6%、55.0%，均位居全球第一。因此我国政府、科研院所、企业对轮缘推进器轴承研制极为重视。
新思界
行业分析人士表示，从政策方面来看，于2024年2月1日正式实施的、由国家发改委修订发布的新版《产业结构调整指导目录（2024年本）》，鼓励类项目关键轴承板块中，船舶轮缘推进器径向推力一体式轴承被列入。
从技术研究、生产制造方面来看，中国船舶重工集团公司第七0四研究所获得一项名为“一种轮缘推进器用止推一体式水润滑轴承”的专利授权，其他相关研究机构还有武汉理工大学、海军工程大学、宁波大学、中国科学院宁波材料所等；杭州浙富核电设备有限公司利用机桨径向一体化集成技术开发出轮缘推进器，采用海水/江河水自润滑轴承，具有体积小、免维护、无辅助系统等优点，获得中国船级社（CCS）认可证书。
