紧固件主要包括螺母、螺钉、螺栓等，功能是紧固连接。高铁防松紧固件，通过增加螺母内外螺纹之间的摩擦力实现防松，或者通过特殊设计使螺母受到外力作用时自动调整位置实现自紧。
高铁紧固件主要有螺栓、螺母、铆钉、垫圈、销等，用来连接、固定各种零部件，广泛应用在车身系统、底盘系统、转向系统、制动系统、电气系统等方面，性能的优劣直接影响高铁安全性与运行稳定性。例如高铁车轮，是支撑高铁车身，确保列车稳定启动、加速、减速的重要装置。车轮与制动盘组成轮盘，二者之间依靠紧固件连接，若紧固件松动，会导致高铁故障，甚至引发事故。
早期，我国高铁防松紧固件需求依靠进口。在全球范围内，日本HARDLOCK工业株式会社是最具代表性高铁防松紧固件生产商，生产的螺母在抗震、防松方面效果显著。
我国高铁产业发展迅速。根据中国国家铁路集团有限公司公布数据显示，截至2023年底，我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中，高铁营业里程达到4.5万公里；2023年，我国铁路投产新线3637公里，其中，高铁投产新线2776公里。为支撑高铁产业发展，在国际政治形势多变背景下避免被卡脖子，我国高铁防松紧固件必须实现自主研发生产。
早在青藏铁路建设中，已经采用了我国自主研制的自锁型螺母，由螺母与垫片组成，螺母与垫片之间摩擦力大，可以抵抗外力作用下引起的反向转动力，形成锁紧状态。目前，我国高铁防松紧固件已经实现自主制造。
新思界
行业分析人士表示，2023年12月，国家发改委修订发布新版《产业结构调整指导目录（2024年本）》，已于2024年2月1日正式施行，其鼓励类项目机械板块关键紧固件方面，包括高铁防松紧固件。
根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》铁路发展目标来看，到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中，高铁7万公里左右。我国高铁运营里程仍有增长空间，利好我国高铁防松紧固件行业发展。
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