小水线面双体船（SWATH），也称半潜双体船，由两个相互平行的潜水体、水上平台以及将二者进行连接的支柱组成，适合在恶劣海况下航行。
小水线面双体船的水线面积小，与排水量相同的船舶相比，水线面积缩小75%左右；行进时，潜水体浸入水中，支柱形成小水线面，对海浪的干扰明显降低，因此具有良好的耐波性，且兴波阻力降低，可以满足高速航行需求；稳定性好，甲板面积大。但小水线面双体船也存在缺点，例如自身重量大、吃水深、功率消耗大、建造成本高等。
根据新思界产业研究中心发布的
《2025-2030年中国小水线面双体船（半潜双体船）行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，20世纪80年代以来，小水线面双体船的研制与应用得到快速发展，其排水量从几十吨到几千吨，可以满足多种场景应用需求。小水线面双体船可以应用在军事与民用领域，在民用领域能够用于海上油气开采、科研、渔业、客运、旅游、救援等方面，在军事领域能够用于巡逻、扫雷、反潜等方面以及用作战斗舰艇、驱逐舰等。大型化已经成为小水线面双体船的发展趋势。
在全球范围内，美国、日本、韩国、英国、德国、芬兰、荷兰、丹麦、澳大利亚等多个国家均有研制小水线面双体船，其中美国技术先进，代表性企业是洛克希德·马丁公司，其在美国军用小水线面双体船研制方面处于垄断地位，其他国家企业还有日本三井造船、芬兰劳马造船厂等。
我国海洋国土面积辽阔，渔业、科考、交通、旅游、海上油气开采、海关缉私、国防等领域对小水线面双体船均有需求。例如海上油气田距离陆地较远，在恶劣天气与海况下，普通交通船无法满足工作人员安全运输需求，小水线面双体船成为理想选择。
新思界
行业分析人士表示，我国小水线面双体船研究机构、制造企业主要有中国船舶科学研究中心、中国船舶重工集团公司第七〇二研究所、哈尔滨工程大学、武汉船舶设计研究院有限公司、上海船舶及海洋工程设计研究有限公司、中船重工远舟（北京）科技有限公司、汕头大洋船舶工业总公司等。
2001年4月，我国第一艘小水线面双体船“海关201”号交付海关总署，由第七〇二研究所等设计，汕头大洋船舶工业总公司建造。2023年3月，我国首艘小水线面双体船引航船“安德”号举行首航仪式，由第七〇二研究所设计，英辉南方造船（广州番禺）有限公司建造。
