航空发动机低压涡轮TiAl叶片，采用TiAl合金（钛铝合金）制造而成。常见的高温合金是镍基合金，TiAl合金密度是镍基合金的一半，具有优异的高温抗氧化性与高温抗蠕变性，替代镍基合金用来制造低压涡轮叶片，可以大幅降低发动机重量。
航空发动机是飞机的动力来源，涡轮叶片是其关键装置之一。推重比是航空发动机的重要性能指标，直接影响飞机飞行性能，提升推重比有两条技术路线，一是提高发动机推力，二是减轻发动机重量。因此低压涡轮叶片需要采用高强度、耐高温、耐疲劳且质量轻的材料进行制造。
TiAl合金（钛铝合金）属于高温合金，具有质量轻、比强度高、比模量高、耐高温、耐腐蚀、抗高温氧化性优、抗高温蠕变性好等优点，利用粉末冶金工艺可以制造结构复杂、尺寸精度高的工件，在低压涡轮叶片领域应用潜力大。根据新思界产业研究中心发布的
《2025-2030年中国低压涡轮TiAl叶片行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，低压涡轮TiAl叶片可以工作在600-850℃温度范围内，能够显著降低航空发动机重量，提高飞机飞行性能，并提高燃油效率、减少尾气排放。
在海外，美国GE公司研制的GEnx发动机，装备于波音787、747-8等机型中，波音787的发动机已经采用了低压涡轮TiAl叶片；法国美国合资公司CFM公司研制的LEAP发动机，也采用了低压涡轮TiAl叶片。我国商用大飞机产业发展迅速，C919订单量不断增加，C929开发步伐正在加快，低压涡轮TiAl叶片自主研制需求迫切。
我国“十四五”国家重点研发计划“先进结构与复合材料”重点专项中提出，要研究高品质TiAl合金粉末制备及增材制造关键技术；工信部关于发布国家重点研发计划“高性能制造技术与重大装备”等16个重点专项2024年度项目申报指南的通知中提出，针对我国商用航空发动机对轻质高强、长寿命TiAl叶片产业化和降低生产成本的迫切需求，开展新一代航空发动机低压涡轮TiAl叶片关键技术开发与示范应用。
新思界
行业分析人士表示，现阶段我国已有低压涡轮TiAl叶片相关技术研究成果，其产业化发展速度正在加快。中国科学院金属研究所研制出γ-TiAl合金低压涡轮叶片，已经完成了模拟飞行循环考核试验。江苏华钛瑞翔科技有限公司是中国科学院金属研究所科技成果转化重要载体，实现了高效率、低成本生产低压涡轮TiAl叶片，为我国商用大飞机轻量化发展提供解决方案。
