铁路液压减震器是铁路机车车辆一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，可分为一系、二系减震器，一系减震器是指轮对与构架连接的垂向减震器，二系减震器是指构架与牵引梁连接的横向减震器和抗蛇形减振器。
铁路液压减震器是铁路机车的重要组成部分之一，其性能的高低对铁路机车驾驶的安全性、舒适性及寿命长短有着重要的影响。近年来，随着我国铁路里程的增加，铁路液压减震器需求量持续增长。根据新思界产业研究中心发布的《
2025-2029年铁路液压减震器行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，2024年中国铁路液压减震器需求量达到10万支左右。
铁路液压减震器是保证动车、城轨持续运行的关键部件，也是高速列车的核心部件，研制难度大，技术壁垒高。全球主要的铁路液压减震器生产企业主要集中在欧洲以及日本，重要的生产企业有阿尔斯通、KONI、采埃孚、KYB等。
过去中国的铁路液压减震器产品基本上被欧洲、日本的企业所垄断，随着近年来中国对高铁建设力度的加大以及对铁路液压减震器等高铁关键零部件自主化生产的重视，中国越来越多的企业和科研单位进行铁路液压减震器的自主化研究和生产。目前，中国主要的铁路液压减震器供应商有株洲联诚集团控股股份有限公司、深圳市业成实业有限公司、南阳淅减汽车减振器有限公司，另外还有部分合资企业，如青岛阿尔斯通铁路设备有限公司。
新思界
行业分析师表示，当前本土铁路液压减震器企业与国际领先企业相比，在技术、规模、经验储备、品牌建设等方面还存在一定的不足，如使用寿命短、可靠性/稳定性低等，导致铁路液压减震器的应用受到一定的限制，整体实力较国外知名企业弱，因此国内部分需求依赖进口。
近年来，我国出台了《“十四五”铁路科技创新规划》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《交通强国建设纲要》等政策，为铁路机车产业营造了良好的政策环境，有利于铁路液压减震器需求增长。未来，随着国内铁路网建设进程不断加快以及铁路机车产量不断增加带动下，我国铁路液压减震器市场规模将不断扩大，行业展现出良好发展前景。
