浮式生产储油船简称FPSO，是集生产、储油、卸油为一体的海上浮式生产储卸油装置。
来自海底油井的油、气、水等混合物通过海底输油管线被FPSO接收，然后将混合物加工处理成合格的原油和天然气并存储在货舱中，再通过原油外输系统输送给穿梭油轮运输到岸上进行深加工。与固定式采油平台相比，FPSO具有高灵活性、运移性好、成本低、抗风浪性能力强、生产系统投产快等优势。
FPSO主要由船体、上部模块组成，其中上部模块包含油气处理系统、公用系统、动力和仪表控制系统等，船体通常采用内外两层的双壳结构，内壳具有承载生产设备、储存原油等作用，外壳具有保护内部设备、提供浮力等作用。根据系泊方式不同，FPSO可分为多点系泊FPSO、单点系泊FPSO两大类。
FPSO适用于远离海岸的海域及边际油田的开发。21世纪以来，FPSO发展逐渐成熟，在海洋石油和天然气开发向深海迈进的推动下，全球范围内FPSO项目持续增加，目前FPSO已成为海上油气田开发的主流生产方式。近年来，随着节能、智能理念的普及，FPSO多元化发展趋势显现。
全球范围内，在运营FPSO达270艘以上，包括Egina FPSO、Liza Unity FPSO、Ichthys Venturer FPSO、Glen Lyon FPSO、Skarv FPSO等。根据新思界产业研究中心发布的《
2025-2029年浮式生产储油船（FPSO）行业市场供需现状及行业经营指标深度调查分析报告》显示，国外FPSO制造商包括韩国三星重工、韩国大宇造船、韩国现代重工、巴西Atlantico Sul船厂、新加坡胜宝旺船厂、新加坡吉宝船厂等。
FPSO设计及制造技术壁垒高，我国是具备FPSO制造能力的国家之一，制造商包括中国船舶工业集团、中国远洋海运集团、烟台中集来福士海洋科技集团有限公司（中集来福士）等。中集来福士负责设计建造的FPSO P80是国内承接建造的最大FPSO之一，该装置设计原油处理能力22.5万桶/日、天然气处理能力1200万立方米/日、储油量达160万桶。随着后续工程的推进，未来该装置将部署于巴西近海超深水油田。
新思界
行业分析人士表示，FPSO以其高灵活性、可移动性等优势，被广泛应用于深水油气开发中。深海科技是海洋强国战略的核心支撑，2025年政府工作报告提出发展深海科技，在此背景下，深海科技研发和产业化进程将加快，进而将为FPSO带来广阔需求空间。在国际市场上，巴西国家石油公司（Petrobras）计划在2025-2029年期间新增10套FPSO生产系统，或将对全球深水油气开发格局产生影响。
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