中央网关控制器，是整车通信系统的关键装置，是车辆状态的主控制器，功能主要包括OTA升级、网络管理、车辆状态控制、电量管理、远程诊断等。
自动驾驶汽车技术不断进步，目前我国正在向L3及以上级别自动驾驶方向发展。汽车域控制器可以优化汽车电子电气架构，提高数据处理与集中控制能力，满足自动驾驶需求。汽车域控制器包括动力域控制器、底盘域控制器、自动驾驶域控制器等，为解决不同域之间的通信需求，中央网关控制器不可或缺。
根据新思界产业研究中心发布的
《2025-2030年中国中央网关控制器行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，各个不同功能的汽车域控制器通过线缆连接到中央网关控制器，中央网关控制器起到协议转换、数据路由、中央计算单元等功能，实现联网通信，对车身进行控制，包括灯光、雨刮器、车窗、门锁、胎压、无钥匙进入及启动等监测控制方面。在自动驾驶技术推动下，汽车域控制器成为发展趋势，中央网关控制器迎来发展机遇。
可靠性、安全性一直是汽车技术发展的重心，中央网关控制器是汽车内外部通信以及车辆状态控制的枢纽，设计开发时，需要考虑数据处理能力、数据吞吐容量，同时还需要关注控制性能的稳定性，此外，中央网关控制器还需要具备防火墙、入侵检测等功能，以拦截非法数据、识别异常信息，保护汽车通信安全，使其免受网络攻击，避免造成损失。
车联网是万物互联的重要组成部分，而智能汽车是车联网的核心终端，同时，智能汽车也是实现“人-车-路-云”的关键。现阶段，我国进入市场的自动驾驶汽车基本是L2级别及以下，在《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》中提出，要促进3级驾驶自动化和4级驾驶自动化的智能网联汽车功能、性能提升，产业生态迭代优化。在此背景下，中央网关控制器拥有广阔发展空间。
新思界
行业分析人士表示，我国《中央企业科技创新成果产品手册（2023年版）》中，将中国第一汽车集团有限公司成果“第四代中央网关控制器”列入，相比第三代产品，其具有硬件加速路由、芯片集成度高、通信通道数多等特点，主要指标包括SoC重载功耗<3w，以太网带宽>2.5Gbps，路由延迟时间≤1ms，已经通过了DV实验和试验车道路实验。
关键字：
