氢燃气轮机是指以纯氢气或氢气掺杂天然气、氨气等气体为燃料的燃气轮机，并根据燃料可划分为纯氢燃气轮机及掺氢燃气轮机。氢燃气轮机具有绿色高效、碳排放量低、可随时启停等优点，尤其是将可再生的氢气替换不可再生的天然气，符合全球能源结构绿色转型的趋势，在发电、供热、化工、冶金等领域有较大的发展潜力。
氢燃气轮机是以传统燃气轮机技术为基础开发的。在传统燃气轮机领域，西门子、通用电气、三菱等欧美日企业拥有深厚的技术基础及较强的产品性能，上述企业基于在传统燃气轮机的技术积累，进军氢燃气轮机，成为引领全球氢燃气轮机发展的重要力量。意大利燃气轮机制造巨头安萨尔多也积极涉足氢燃气轮机的开发。而在能源较为匮乏的日本、韩国，氢燃气轮机已经落地应用，起到了良好的示范作用。
近年来，在国家政策支持下，中国大力发展氢能，推动能源结构转型，在制氢、储氢、输氢、加氢、用氢等各个环节形成了较为完善的技术及产业体系。国内部分企业如东方电气，也在利用其在燃气轮机技术方面的积累，积极开发氢燃气轮机，并推出15兆瓦纯氢燃气轮机（G15H）；明阳氢燃成功开发出具有低氮、安全、低成本、功率调节范围宽等特点的纯氢燃气轮机30MW“木星一号”；远景科技集团的全球首台氢氨双燃料燃气轮机正式下线；中国航发的2MW纯氢燃气轮机“太行2”进入商业化运营阶段；慕帆动力在功率范围为100KW-2MW的氢燃气轮机积极布局，已经进行产品生产及测试。据新思界发布的《
2025-2029年氢燃气轮机行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，预计2029年，中国氢燃气轮机装机量将突破1000MW。
新思界
分析人士认为，氢能的发展契合全球推进“双碳”战略及国家能源绿色化转型的趋势。然而，受规模效应尚未形成、技术成熟度低等因素影响，氢能产业的各环节成本较高，不利于大规模商业化运营，导致当前氢能产业发展依赖于财政补贴，尚未进入市场化运营。中国氢燃气轮机的技术发展及商业化运营，将扩大氢气利用规模，进而强化制氢、用氢环节的规模效应，为氢能其他环节的产业化发展提供良好的条件。尤其将氢气燃气轮机与国内蓬勃发展的风电、光电结合，不仅能促进风电、光电的消纳，还将为能源的多元化发展提供新方向。
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