吊舱推进器，又称POD推进器，指集成了推进与操舵功能的电力推进装置。吊舱式推进器具备推进效率高、操纵性好、维护方便、机动性好等特点，在大型船舶中应用较多。
吊舱推进器通常由推进模块、吊舱、支架、转舵模块、冷却模块、辅助系统以及控制单元组成。推进模块以推进电机为代表，为吊舱推进器核心组件，能为其提供动力来源；转舵模块能够驱动推进模块旋转；辅助模块能够提供油液气。近年来，随着本土企业持续发力以及技术进步，我国吊舱推进器组件市场国产化进程不断加快，这将为吊舱推进器行业发展提供有利条件。
根据新思界产业研究中心发布的《
2026年中国吊舱推进器（POD推进器）市场专项调研及企业“十五五规划”建议报告》显示，吊舱推进器作为新型船舶电力推进装置，主要安装于大型邮轮、破冰船以及科考船中。我国为造船大国，完工量、新接订单量和手持订单量均位居全球领先。据国家工信部统计数据显示，2024年我国造船完工量同比增长13.8%，新接订单量同比增长58.8%。未来随着应用需求逐渐释放，吊舱推进器行业发展空间将得到进一步扩展。
全球吊舱推进器主要生产企业包括挪威Kongsberg公司、瑞士ABB公司以及美国通用电气公司（GE）。Kongsberg公司推出的紧凑型冰级吊舱-Elegance系列推进器具备破冰等级高、功率范围宽等特点，已在破冰船中获得广泛应用。ABB公司推出的Azipod吊舱推进器包含ICE系列和VI系列两种，产品销量位居全球领先。GE公司推出的SEAJET系列吊舱推进器功率覆盖范围为7.5~15MW，其智能化程度较高。
在本土方面，与海外发达国家相比，我国吊舱推进器行业起步较晚，但发展势头迅猛，已有多家企业及科研机构布局其研发及生产赛道，主要包括武汉船用机械有限公司、中船七〇四所、武汉船用电力推进装置研究所等。中船七〇四所推出的S-POD系列船用吊舱推进器采用国产零部件制得，功率覆盖范围为0.4~10MW，性能已达到全球领先。
新思界
行业分析人士表示，吊舱推进器性能优异，在大型船舶中拥有广阔应用前景。未来随着市场需求日益旺盛，吊舱推进器行业发展空间将进一步扩展。在行业发展初期，欧美国家占据吊舱推进器市场主导地位。近年来，随着国家政策支持以及本土企业持续发力，我国吊舱推进器市场国产化进程不断加快。
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