相比于传统继电联锁，全电子联锁系统具有设备体积小、重量和功耗低、系统集成度和可靠性高、施工和维护简便、扩展性更强、便于远程监控和智能化运维等优势。
全电子计算机联锁系统是轨道交通信号控制领域的新一代计算机联锁设备，基于微处理器、大规模集成电路、电力电子开关、工业通信、冗余容错等多项技术发展而来。
全电子计算机联锁系统核心特征是以全电子执行单元取代传统计算机联锁系统中的继电器接口电路，依靠电子单元直接采集轨道、道岔、信号机状态并输出控制指令。全电子计算机联锁系统核心元器件包括道岔控制板、电灯控制板、CPU处理板、传感器等。
计算机联锁系统是保障铁路行车安全的核心信号设备，根据技术架构不同，分为双机热备、二乘二取二、三取二、全电子联锁架构，其中二乘二取二架构是目前国铁、城市轨道交通的主流技术架构。全电子联锁架构更适应铁路运输的高速化、重载化、智能化发展要求，是未来联锁系统发展重要方向，正逐步成为新建线路的优先选择。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年全球及中国全电子计算机联锁系统行业研究及十五五规划分析报告》显示，全电子计算机联锁系统适用于新建城际铁路、高铁、普速车站、城市轨道交通、专用铁路（如煤炭矿区、港口、物流园区、电厂专用线）等线路。随着铁路基建提速、存量改造集中落地，全电子计算机联锁系统市场空间广阔。
我国计算机联锁系统市场主要参与者包括中国铁道科学研究院集团、中国铁路通信信号股份及旗下中国通号研究设计院集团、北京交大微联科技有限公司、青岛海信微联信号有限公司、浙江众合科技股份有限公司等。全电子计算机联锁系统行业门槛较高，体现在市场准入、客户渠道、技术研发、安全认证、工程经验、资金投入等多个方面。
众合科技自主研发的BiLOCKSTAR EWS全电子联锁系统各项性能指标在国内乃至国际同类产品中均处于领先地位，入选了《2024年度浙江省首台（套）装备认定结果公示名单》。
新思界
行业分析人士表示，全电子计算机联锁系统是未来联锁系统发展的重要方向，具有集成度和可靠性高、施工和维护简便、便于智能化运维等核心优势。随着国铁存量改造及新建轨道交通、工矿专用线加快，全电子计算机联锁系统市场空间将不断扩大。国产全电子计算机联锁系统性价比高，技术水平不断提升，在国际市场竞争力不断增强，未来将向海外市场持续渗透。
关键字：
