青岛港与马士基的合作再度升级。11月3日晚，青岛港发布了与马士基集团合资合作的自愿性公告，宣布公司于11月3日与A.P.穆勒-马士基集团签订了两份合资合同以及一份合资项目备忘录，分别成立三家合资公司。
青岛港是全世界最繁忙的港口之一。2014年，青岛港吞吐量达4.68亿吨，货物及集装箱吞吐量位列全球第七。据悉，这次分别成立的三家合资公司，其中两家分别为青岛港董家口通用码头有限公司、青岛港施维策拖轮有限公司。马士基集团的全资附属公司施维策亚洲有限公司在拖轮合资公司中持股45%。第三家合资公司主要时与其他战略伙伴建设及管理意大利瓦多利古雷港码头项目，双方以合资备忘录的形式签署。
马士基码头公司在与青岛港成立的码头合资公司中拥有20%的股份，双方在青岛港董家口港区建设多用途码头，马士基将通过此举持续向集装箱码头以外的港口及码头运营领域拓展业务，并进军中国快速增长的粮食进口市场。而青岛港则可依托与马士基集团的优势资源，还将进一步促进双方共同推进意大利瓦多利古雷港码头项目的合资合作，助推青岛港国际化战略的实施。
青岛港2014年粮食货运吞吐量为700万吨，2015年增长保持良好增长态势，马士基码头公司在秘鲁卡亚俄和格鲁吉亚波季都运营粮食码头。马士基码头公司首席执行官费逸凡先生表示，已经做好准备，应对中国乃至全世界粮食市场的增长。他的预期主要源自于汤森路透2015年3月发表的一篇题为“世界各国对于粮食进口太过依赖，有可能会因此遭受风险”的文章，该文章提到，全世界有大约三分之一的国家，其至少四分之一的粮食需要进口。
“中国是世界人口第一大国，世界第二大经济体，全球贸易与物流的重要中心。我们非常高兴能够在中国这个令人兴奋、高速发展的市场推进我们的港口多元化发展战略，在集装箱码头之外的领域拓展业务。”费逸凡说。马士基提供的资料显示，2013年，中国进口大约6340万吨大豆，1400万吨玉米、小麦和大米。大豆进口主要来源于美国和巴西，供应中国每年超过80% 的国内市场需求。
产业研究人士表示，自2003年青岛港与马士基在青岛前湾港区集装箱码头进行合资合作以来，双方合资项目成效显著，实现了优势互补、共赢发展。此次三个项目的签署和实施，使双方的战略合作领域从集装箱码头扩展到散杂货码头和拖轮业务领域，并在空间上实现了从国内码头项目到海外码头项目的新突破。
