新能源汽车产业在政策扶持和需求高增长的带动下，已经逐渐成为传统产业转型的领头军，在新兴产业中的地位也逐渐凸现。数据显示，2015年10月份，中国新能源汽车生产5.07万辆，同比增长8倍，1-10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。
1-10月，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍。按此增长趋势，今年我国新能源汽车的产销量将突破30万辆；到2016年，新能源汽车累计产量可超过50万辆。
新能源汽车发展中的“得”
新能源汽车的火热带动产业链上下游的发展。据悉，今年新能源汽车企业利润大涨。其中，比亚迪今年9月新能源车销量超过6000辆，同比大涨217%。今年1-9月公司净利润达到19.61亿元，同比增长404.32%；北汽新能源单10月销售电动汽车达到2568辆，今年1-10月累积销售电动汽车13815辆，全年将冲击2万辆的销售目标。
于此同时，受新能源汽车产销两旺的带动，锂电池成绩喜人，据统计，2015年1至8月全国累计生产锂离子电池33.4亿只。在32家已披露三季报的锂电池上市公司中，有22家的净利润实现同比增长。受此影响，A股锂电池、储能板块整体涨幅接近20%，远超同期其他板块。
截至11月2日，已发布三季报的73家新能源汽车上市公司及产业链上充电桩、锂电池公司中，47家的净利润实现同比增长，其中16家的增幅超过100%，如多氟多、浩宁达、比亚迪、当升科技、天齐锂业等的增幅分别高达990.25%、553.36%、404.32%、223.74%、150.43%。
新能源汽车发展中的“失”
2015年以来，新能源汽车迎来了爆发式增长期，诸多企业纷纷来分一杯羹，据统计，目前已有几十家非汽车企业在申请资质。然而中国新能源汽车产业的发展仍面临着诸多问题。
首先，面对新能源汽车产业的爆发的局面，国内主流整车企业并没有做好准备，不少企业纷纷表示由于动力电池储备不足，均出现产能跟不上的局面。在目前的新能源汽车领域，除比亚迪自产铁电池外，北汽、上汽的电池均来源于海外品牌。
其次，目前我国在整车集成、轻量化、电池、电机、电控领域存在的问题仍未得到妥善解决，关键技术仍然缺失。在纯电动汽车领域，最核心的三大技术分别是电池、电机和电控，这三部分占到了电动车整车成本的70%以上，而国内新能源车企仍然对外国这三大技术的依赖非常严重。
最后，主要汽车企业在乘用车平台技术、发动机系统、动力电池系统集成等领域仍未完全掌握关键核心技术，尚未形成完整工业体系和开发能力。
新思界
产业研究中心认为，目前新能源汽车产业链的发展面临政策、产品、市场以及资本等诸多风口，行业产销量还将持续增高，行业发展前景可观，但产业商业模式、技术研发以及充电标准等诸多问题仍有待解决，总的来说，中国的新能源汽车现在无论是整车还是电池都仍处在培育阶段。
