近几年，新能源汽车得到了充分的发展，一方面是行业本身巨大潜力让许多企业看到了其中的利益，另一方面是政府政策的引导和扶持。在环境不断恶化的当下，新能源汽车会受到越来越多的人的追捧。
新能源发展研究人士表示，尽管现在我国新能源汽车发展态势良好，但是新能源汽车从目前的推广到未来的真正普及，两大难题还需攻克。
粮草先行——充电设施的配套应用
今年10月9日，国务院办公厅于出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出，2020年，充电基础设施体系要满足超过500万辆电动汽车的充电需求。由此可见，未来充电设施不足问题还将进一步得到解决，市场预估量较大。
目前在全球范围内，充电标准大概是六种，目前来看大部分的企业都还是用国外的标准，中国的标准还在制订过程中。所以，充电标准的制定也将是明年的重点内容。从市场规模来看，未来充电站的预估值将会更高，收益模式也将实现新的创新。短期来看，国内将会迎来一个充电站或充电桩的建设高峰期，会有一个比较大幅度的增长。
充电桩企业在运营中仍然面临与电网配套建设相匹配、建桩及车位占用费用以及由充电使用引起的安全责任纠纷等相关实际推广问题。此外，不同充电桩难以实现兼容，充电资源过于碎片化，难以统一运作管理等诸如此类。未来需要在国家相关法律法规标准出台的基础上明确职责范围及权限。
降低成本——掌握核心“三电”技术
新能源汽车的推广补贴政策已经在北上广深等限购城市起到了主要的推动作用，不少消费者已经开始主动购买新能源汽车。不过，除去国家与地方的补贴外，较高的新能源整车销售价格高于同级别的传统燃油车，也让不少消费者心存疑虑。如何降低新能源整车成本，同时保证电池质量与安全，成为当下新能源汽车生产企业亟待解决的问题。
众所周知，新能源汽车用“三电”（电池、电机、电控）部分代替了原有的传统汽车动力系统，其中电池与电机系统成本占据一辆整车成本中的50%-75%（根据车型不同略有不同）。目前，包括北汽、比亚迪、上汽、长安、广汽在内的多家汽车企业在研发层面不断重视对“三电”技术的开发，在纯电动、插电混动技术方面实现新的突破。
此前在2014年由国家相关部门带头成立的专门负责规划未来新能源汽车发展的研究院，正在着力研究核心的动力电池技术，旨在突破当前动力电池续航能力不高等技术难题。到2020年，新能源汽车不仅续航能力达到400公里，而且最核心的问题是实现成本将和传统汽车差距不大。
在新能源汽车研发方面，产品质量与安全同样受到企业的高度重视。没有质量不可能去谈数量，没有质量也不可能去追求数量。作为一个新能源汽车的生产企业，更多的关注的应该是安全问题、可靠性问题和性能问题。
