从2014年以来，在政策的引导下，相关企业迅速跟进，新能源汽车行业呈爆发式增长，并有不断扩张的态势。数据显示，2015年新能源汽车产销340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。值得注意的是，去年新能源汽车销量占汽车销量比例首次超过1%，达到了1.3%，比2014年的比例增加了整整1个百分点，而2013年的比例还不到0.1%。预计2016年仍然将维持高速增长。
同时，根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势，结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标。行业研究人士测算，到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。
可见，新能源汽车发展前景广阔。随着补贴的逐步退出，新能源汽车产业发展将趋于理性。同时，与之配套的充电桩产业发展前景广阔。去年国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
面对如此蓝海，诸多资本自然蜂拥进入。据不完全统计，2015年我国充电桩企业数量已超过300家。其中，北京市有10家充电桩企业，上海市则已有近20家充电桩企业。与此同时，中国国家标准化管理委员会统计的数据显示，截至去年年底，我国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，同比增长达58%。
但是，根据新思界产业研究中心发布的
《2015-2019年中国能源汽车充电桩行业发展前景及投资风险规避建议报告》显示，目前国内充电设施与新能源汽车保有量比例维持在1∶4左右的水准，而标配为1∶1。可见，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。
目前，一个交流普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个直流快充桩成本普遍超过10万。在500万个充电桩中，慢充桩450万个，单个平均成本1万多，500亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本10万多，500亿的市场。也就是说，从现在到2020年的这5年里，仅充电桩设备就有超过1千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，可见，充电桩前景广阔。
行业分析人士预计，我国充电桩市场即将迎来发展的高峰阶段，2016年我国充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年将突破1000亿元。但是，行业鱼龙混杂，、盈利模式尚不清晰、企业各自跑马圈地自立山头等等问题，仍然伴随着这个一片红火的行业，需要得到解决。
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