“十二五”期间，我国风电行整体上实现了高速发展，并网装机规模达到1.29亿千瓦，新增装机容量逐年增加，风电在能源结构中的比重也逐年提高，但起步较晚的海上风电却依然发展缓慢。根据我国海上风电初步规划，到2020年装机规模将达到1000万千瓦，然而就目前推进情况而言，由于自然环境、技术、质量、政治等因素制约，我国海上风电需要大力提速才有望达到这一目标。那么，发展海上风电，还需要冲破几道关卡、迈过几道坎？
第一道关：海上运维落后
我国海上风电运维面临两个难题。首先是机组故障率高，维修工作量大。国内尝试建造的海上风电项目，使用国产机组大多为陆上机组经适应海上环境改造而成，机组运行试验周期短，没有很好的试验和论证，使用的风机在复杂恶劣的海上环境，故障率居高不下。
其次，我国目前海上风电开发的主场，主要布置在江苏沿海，而江苏沿海宽阔的滩涂及浅水海床。运维作业受潮汐影响明显，既有台风等恶劣工况，还存在较多的江淮气旋大风、团雾、雷雨天气，又有大幅浅滩，潮间带各潮汐影响明显，通达困难，交通设备选择困难，海上维护作业有效时间短，安全风险大且缺乏大型维修装备。
所幸的是，目前我国已经有诸如龙源电力、华锐风电等一批企业已经涉足海上风电运维领域并取得了较好的进展。行业研究专家预计，随着我国海上风电建设规模进一步扩大以及相关研发技术日趋完善将为日后海上风电后市场奠定下坚实的基础。
第二道：降低成本
海上
风能可谓是一座取之不竭用之不尽的宝库，但与陆上风电相比，居高不下的成本却是发展海上风电必须要面对的一道难题。据了解，海上风电成本是陆上风电投资成本的两倍。就二者的项目构成成本来看，风机占到陆上风电成本的60%—80%，而海上风电的成本中风机占比则不到一半，研发、批复、许可、咨询等其他成本甚至都有高达30%左右的占比。
相关资料显示，海上风电风速高，发电量比陆上风电多50%，这可以部分抵消其较高的投资成本。然而，为追求更好的风资源，海上风电场的选址离岸越来越远，水越来越深，也就相应带来了地基、并网和安装等一系列成本的攀升。
行业研究人士表示，化解“成本危机”，首先需要加强技术创新，创新是一切产品提质升效的动力。其次，完善供应链，行业内成熟供应链的形成，产业上下游的通力合作，以及创新可再生能源领域的投融资方式等，对于破解成本难题也都十分必要。
第三道关：市场不成熟
当前，海上风电领域大多还是靠企业领域的投入，动辄几个亿的投入常常让企业不堪重负，政府应当从政策配套上多多支持；另一个方面，海上风电风险较大，一旦出现问题后常会出现不可逆转的结果。海上风电项目的风险大，成本高，由于这些风险和成本带来的不确定性，因此，很多开发商迟迟不愿出手。
行业研究人士表示，从欧美地区这一产业发展的经验看，政府应当有责任来帮助市场的成熟。政府应当集中资金，扶持几家行业内技术成熟度高的生产厂商，进行集中示范，尽快培育完善产业市场。
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