新能源汽车产业发展有利于保护和改善环境，是培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。但我国新能源汽车仍然存在核心技术缺失、政策依赖严重等问题。一直以来，我国新能源汽车的推广很大程度上也都依靠“政策红利”。未来随着政策红利减少，新能源汽车产业还需要自立，弥补短板，早日实现真正产业化、市场化。
据中国汽车工业协会数据统计，2015年我国新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。虽然新能源汽车销量正在翻倍增长，但在全年汽车总销量的大蛋糕之中，新能源汽车所占比例仅有1.3%左右。不过，面对市场化竞争的环境，新能源汽车产业的长远发展不能一味依赖政策的“庇护”。
2015年国家发布的《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确提出，2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
截至目前，我国新能源汽车保有量还不足百万。而按照《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量预计将超过500万辆。
行业研究专家表示，面对补贴“优待”减少的趋势，要想实现2020年500万辆产销量的目标，我国新能源汽车产业必须主动迎接挑战，自谋出路。
中国新能源汽车现阶段仍存在续航里程短、充电时间长、充电设备配套不足等内在短板。因此，中国新能源汽车发展，要防止走传统能源汽车的老路，尤其是补贴，要用于核心技术研发，只有加大对企业研发项目、人才方面的投入，才能使产业长足发展。
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