上海市经信委刚刚发布的数据显示：今年1-7月上海共计销售上牌
新能源汽车19,480辆，同比增长900%。北京市场的新能源汽车销量也在疯长。数据显示，7月，北京新能源汽车的上牌量超过两千台，这一数字在今年年初还徘徊在千台左右。
根据工信部提供的数据显示：2015年6月，我国新能源汽车生产2.50万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产1.05万辆，同比增长两倍；插电式混合动力乘用车生产6,663辆，同比增长7倍。
不断翻红的新能源汽车销售数字让不少车企看到希望纷纷投资新能源汽车的研发和扩大生产。数据显示，今年前7个月，上汽荣威550Plug-in销量实现4,875辆，是去年全年销量的2.5 倍。上半年，北汽新能源汽车销量累计已达5,892辆，同比增长1407%。比亚迪秦销量也持续增长，7月达4,030辆，实现7个月连续攀升，今年累计销量已超2万辆。
近年来在自主品牌SUV市场中风生水起的长城汽车，之前刚刚宣布将募集168亿元资金，用于新能源汽车、
智能汽车及其关键零部件的研发。根据计划，长城汽车将在现有畅销车型的基础上，开发对应的新能源车型，包括ISG轻混车型、P2强混和插电式混合动力车型、电动四驱(eAD)强混和插电式混合动力车型、纯电动车型，首批全新插电式混动车型将会在2017年正式推出。
上汽在“十二五”投入60亿元后，也在制定“十三五”新能源规划，其投入将远超“十二五”。上汽新能源汽车的产能扩建也在紧锣密鼓地进行中，荣威550Plug-in产能，已经从去年上半年的月产50辆，提升到今年7月份的月产1600辆。
而在整车企业背后，一大波汽车零部件企业在加快布局。以江森自控为例，该企业计划在沈阳建立全新的汽车电池生产基地，2018年投产后，预计可实现年产汽车电池600万只。
新思界分析师认为，新能源汽车的生产不仅有政策补贴上的诱惑同时还受到未来减排目标的压力。所以，现阶段积极研发打开市场是每一个汽车厂商都需要考虑的发展路径。
