美国加利福尼亚州的电动汽车销量占到美国的一半左右，近期，加州空气资源委员会(California Air Resources Board)主席Mary Nichols宣称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。Mary Nichols表示，为了完成汽车零排放的最终目标，她本人将推动并逐步调高对车辆排放的法规限制，迫使车企逐渐向电动汽车或氢动力汽车发展，旨在达到2030年汽车零排放的最终目标。
在中国，国家鼓励
新能源汽车的政策透明化，虽然补贴金额会逐步递减，但5年之内这是一个持续而稳定的政策。
从明年起，我国有可能执行类似于美国加州的《零排放车计划》，该政策要求，车企的新能源汽车生产必须达到一定比例，否则将面临罚款。目前已有地方政府向相关车企征求意见。
除此之外，我国车企还要面对“第四阶段乘用车油耗限值”的标准要求。该标准规定，到2020年乘用车平均油耗要降到每百公里5升，这意味着传统车企如果不发展新能源汽车，将很难达标。
在补贴和惩罚政策的并行下，新能源汽车市场参与竞争的产品正逐渐增加。越来越多的合资企业，也在实质性切入这一市场，如之前大众汽车计划至2019年向中国 市场投资2200万欧元，在中国本土生产插电式混合动力车和纯电动车型。上海通用也计划在新能源汽车上5年内投1000亿元，2020年新能源汽车销量要 占总销量的10%。
近日李嘉诚3.42亿港元入股五龙电动车。2015年6月3日，当时他持有公司8.5亿股，占公司已发行股本4.68%，如果加上此次的增持，李嘉诚共持有五龙电动车约15.93亿股。
新思界分析师认为，在技术进一步成熟，政策的利好与压力双重作用下，新能源汽车一定是未来的焦点。
