近日，特斯拉汽车公布其第二季度财报。按照美国通用会计准则计量的营收为9.55亿美元，较上年同期的7.69亿美元，同比增长24%。公司净利润亏损1.84亿美元，同比扩大197%。第二季度Model S汽车销售量为11,532辆，符合公司今年7月份预期的11,507辆。
对于亏损的大幅增加，特斯拉方面表示主要原因有两点：一是持续投资美国内华达州新电池厂和购买相关设备，二是研发层面的资金投入超出预期。截至6 月30日，特斯拉的现金余额降至11.5亿美元。在过去半年里，特斯拉现金支出达7.55亿美元。
特斯拉塑造长远价值的同时，问题也是无法回避的。特斯拉原本计划深耕北上广从而完成由一线城市辐射全国的“高地战略”。但由于遭遇充电配套设施不完备、新能源汽车摇号、城市拥堵难以兑现3.9秒/百公里加速的“科技感”，以及产品新鲜感下降，使得目前这一战略效果大打折扣。
去年在北京举行的“新能源汽车产业发展论坛”上，特斯拉方面就表示，依靠传统的自动流水线加人力，每一辆特斯拉Model S的制造成本要超过20万美元。事实上，即使后来想尽方法控制成本，最后每辆Model S的成本仍高达12万美元，这也使得特斯拉的整车价格居高不下。
特斯拉上半年销量增长主要原因是赶上新能源车的浪潮。由于利好政策频繁推出和落地，大幅提振市场的消费信心与热度，上半年，中国本土新能源乘用车完成销售 50,627辆，相比去年同期增长185.8%。特斯拉显然也意识到了这一点。在加大中国市场投放的同时，特斯拉正打算在中国建厂。今年博鳌亚洲论坛上，特斯拉创始人马斯克再次强调，会在3年内在中国设立工厂和研发中心，2017年Model 3上市之际实现中国国产。
新思界分析师认为国产化特斯拉可以解决特斯拉的亏损问题。一方面，
新能源汽车可以获得政府补贴和支持，另一方面，也可以解决售后和维修问题。
