2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万，环比增长30%，同比增速45%。全国乘联会秘书长崔东树表示，今年一季度新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势，而4月新能源乘用车的销量环比增长放缓到0.17万台，5月的环比增量达到0.9万台。
从车型来看，A00级纯电动车型最为畅销，达1.59万辆，同比增长104%；SUV车型销量达0.34万辆，相比去年销量基数较低，今年上新品后的纯电动SUV销量激增，1-5月与上年同期相比增速达451%。
由于国家及地方补贴跨年退坡，今年1月份新能源乘用车销量仅为0.54万辆，曾让市场发出新能源汽车过度依赖补贴政策的忧虑。
然而，伴随着工信部新能源准入目录及地方补贴目录的刊发，2月份、3月份新能源乘用车销量，每月均有1.1万辆的增量，新能源汽车市场回暖。
新能源汽车销量的增加体现了了政策和市场逐步回归正常后，产销逐步走强的特征，未来新能源市场是可期待的较快增长。
从新能源动力来看，地方特色决定市场模式。北京地区是纯电动、上海地区是插电混动，广东地区插电混动车型和纯电动车型销量近似，这是广汽和比亚迪深耕当地发展的结果。
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行业研究人员称，新能源汽车销售市场存在地域特色，因地方目录事关当地补贴核发、上牌，有些在全国范围内热销的产品，却迟迟难以进入地方落户、拿补贴。但这种现象将伴随着补贴退坡和新能源汽车产品由限牌城市逐渐向全国铺货的趋势，得以好转。
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