5月，整体轿车市场环比基本持平，同比下滑明显。中汽协数据显示，5月轿车销售83.9万辆，环比上升0.1%，同比下降9.3%。细分至A级车市场，同比亦呈明显下滑趋势。主流阵营中各车型，除A级车“三强”（朗逸、轩逸和英朗）之外，也只有桑塔纳和思域有所增长。
5月，自主车型势单力薄的现状仍未得到缓解，在合资车型挤压之下，反而有一定程度的下滑。长安逸动在经历了4月份58.1%的下滑后，5月并未出现反弹。5月底，为缓解下行压力，长安对旗下多款车型实行了“官降”的销售策略。
5月，一汽-大众旗下4款车型捷达、速腾、宝来、高尔夫同比均呈下降，跟随A级车市整体步伐。其中，速腾、宝来则是同环比双降，而速腾更是在5月前十五车型中创下同比最大降幅29.26%。
此前遭受轩逸、英朗连番攻击的朗逸，5月发起反击，以环比28.44%的增长重回冠军宝座。而轩逸也不甘示弱，同环比均有所增长。相比之下，英朗在5月的表现只能用差强人意来描述。
5月，自主车型势单力薄的现状仍未得到缓解，在合资车型挤压之下，反而有一定程度的下滑。帝豪、比亚迪F3、远景等车型均出现了不同程度的环比下滑，艾瑞泽5和荣威i6的销量则与4月持平。
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数据研究人员称，自3月大幅下滑后，韩系A级车便一蹶不振，5月销量仍未恢复到正常水平。其中，起亚K3和悦动略有回温；此前常居销量榜前十的朗动仍延续着下滑态势。目前，起亚K3、朗动和悦动试图通过大幅优惠来挽回市场份额，但从5月销量来看这样的策略收效甚微。
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