购车有补贴、出门不限号等一系列政策利好，让新能源汽车成为不少市民的新宠。随着电动汽车的发展，充电难的问题也在进一步得到了解决。据悉，北京将在下个月举行的北京国际车展上，邀请市民试驾无人驾驶新能源车。
北京下个月试驾无人驾驶新能源车是在3个足球场大的场地。场地将配备交通信号灯、住宅等设施。试驾时路上不仅有无人驾驶车，还有有人驾驶的车辆。下周，将上线预约试驾的APP，市民预约后，可在今年4月25日至5月3日举行的北京国际车展上进行试驾。
但是，谷歌无人驾驶车发生的第一起交通事故还记忆犹新，无人驾驶汽车的技术和安全性还在受质疑，无人驾驶汽车什么时候才能普及？
行业研究人士表示，虽然无人驾驶车是未来车辆发展的趋势，日前各大整车厂商和电子厂商都在大力研发无人驾驶，但是显然理念和实现是两回事，实现和普及也是两回事。
首先，实现无人驾驶车高度普及，需要车辆系统能够根据周边的基础通信系统自动停驶。最难克服的就是自动和无人驾驶混合的过渡过程，车辆要准确判断周边的行人、车辆等，这需要非常精准的技术支撑。
现在真正能够初步实现无人驾驶技术的来自谷歌，目前谷歌在美国的无人驾驶测试车已经进行了超过160万公里的测试里程，听起来非常牛。但是这距离真正将其推向市场还有很长很长的路要走。
因此，要真正实现无人驾驶车的普及，还需要从以下几个方面着手。
一是解决无人驾驶汽车相关的算法逻辑。虽然谷歌的无人驾驶汽车在测试过程中发生了一些事故风险，但是从技术层面上讲，无人驾驶技术已经几乎能够满足日常出行的需求了。此次事故后，谷歌也表现第一时间解决了导致事故的算法逻辑，并表示测试中的失误是必须的，这样才能保证考虑到尽可能全面的驾驶场景。
二是完善周边设施的建设。现在的自动驾驶系统都是通过对路面标志线、指示牌、信号灯、障碍等进行侦测来进行判断的，一旦遇到指示牌或者信号灯标示不清则很可能使自动驾驶系统出现误判。
三是完善相关法律法规。目前只有美国内华达州允许自动驾驶汽车合法上路，所以各大厂商都在内华达州进行自动驾驶汽车的测试。而近期各个国家以及联合国都在加快自动驾驶汽车的立法工作，这也将为自动驾驶提供更好的法律基础。前不久举行的两会上，吉利汽车董事长李书福和百度CEO李彦宏分别针对自动驾驶和无人驾驶立法进行提案，预示着自动驾驶在中国的立法也将很快提上日程。
行业研究人士表示，虽然现在离真正的无人驾驶汽车上路还相去甚远，但是目前汽车已经可以实现自动驾驶甚至已经有车企将这一技术投入商用。随着各大汽车厂商的布局以及政策的推动，无人驾驶的普及也将不再遥远。无人驾驶这种更加安全的出行方式将在不久的将来成为社会主流。
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