据报道，2015年对于大众核心同名品牌开局不利，1月销量连续第四个月下滑，中国与欧洲两大关键市场缩水。对大众来说，2015年将是极富挑战性的一年。
一月份，大众汽车销售量同比下滑2.8%，仅售出507100辆。 去年大众在欧洲及中国的销售量占去年总交易量的四分之三，去年总销量为612万辆，而欧洲市场卖出124900辆，中国市场卖出265900辆，分别占总销量的1%和0.7%。
受到卢布及油价暴跌的影响，加之俄罗斯与乌克兰局势僵化，同时俄罗斯又受到西方国家的制裁，大众汽车在俄罗斯市场的销量大跌28%，仅售出6200辆。
大众销售主管Christian Klingler表示，2015年是充满挑战的一年，某些地区市场销售的不确定性及不稳定性对汽车行业造成巨大的冲击，大众公司也未能幸免。作为欧洲最大的汽车制造商，大众集团在2014年创下销量1010万辆的纪录，而为了应对危机，大众将在未来两年削减成本，约合50亿欧元(折合人民币353亿元)，以此来提高利润，缩小与竞争对手的差距。
大众从此走上了滑坡路？
大众将放缓原因归结于产能瓶颈。去年11月中旬，大众汽车中国CEO约赫姆·海兹曼(Jochem Heizmann)曾公开表示，近来大众在中国市场销量增速低于整体车市，唯一的原因是产能不足；为此，公司计划追加投资继续扩产，已突破产能瓶颈，使之不再成为妨碍增长的桎梏。
早在2013年下半年，大众就曾发布过相关的投资规划。预计在2014年到2018年这五年间，大众同在华合资企业将总计在中国市场投资182亿欧元，2018年前后将在华年产能扩充至400万辆。
换句话说，如果大众销量下滑的原因真的只是产能瓶颈，那么，追加投资将帮助大众避免“在销量持续下滑的路上越走越远”。面对来自中国本土汽车品牌和通用的竞争，把该解决的问题尽快解决好，才是继续在中国这个轿车市场不断扩大的国家保持领先地位的选择。
