日前，各国为了符合日益严格的尾气排放标准，纷纷出台政策鼓励电动车销售，并出台相应补贴政策，但是对电动车销售的提振作用个不相同。欧洲是大型车企的创始地以及重要的汽车市场，现如今，根据欧洲电动汽车协会(AVERE)建设的EAFO网站数据，此处整理了欧洲国家的一些补贴政策，各国的购置税、路税减免政策等等则不包含在内。由此我们可总结，在大笔补贴费用下，电动车销量是否提到较大幅度地提升。
法国
法国制定了不同的补贴标准，即电动车及排量少于20g/km的油电混动车可获得6,300欧元的优惠；购买排量在21g/km至60g/km的油电混动车可享优惠1,000欧元；购买排量在61g/km至110g/km的油电混动车可享最多750欧元优惠；废弃车龄10年以上的柴油车，转而购买纯电动车可再享受6,300欧元的补贴，购买插电混动车可享受2,500欧元的补贴。
今年6月份法国电动车销量为2,978辆，较去年同期的3,008辆同比下滑了1%；上半年累计销量为16,301辆，去年同期为10,364辆，同比大幅增长了57%。
德国
5月19日，德国内阁通过了新的电动车促销措施及税收优惠政策，在德购买纯电动车的车主将得到4,000欧元补贴，购买插电式混合动力车的车主将得到高达3,000欧元的补贴。补贴费用将由政府和汽车制造商分摊，共计12亿欧元。该政策7月1日正式生效，补贴费用使用完毕为止。
不过德国的补贴政策只针对60,000欧元售价以内的汽车，且12亿欧元内的3亿欧元用于建设电动车充电设施，1亿欧元用于政府部门采购。这一政策也将特斯拉旗下电动车排除在外。
然而，彼得•施密特称，“德国消费者对补贴政策反应冷淡。数据显示，补贴第一个月该国电动车销量仅为1,194辆，而6月份就售出了863辆，去年7月售出了1,023辆。”
德国制定目标，到2020年电动车售出100万辆，但按照当前的销量来看，该国无法达到这一目标。补贴政策出台后，分析人士指出，其电动车销量有望到2020年达到50万辆。
英国
英国也为补贴费用分了等级，不过补贴费用与德国相近。该国政策规定，购买二氧化碳排放量低于50g/km及电动模式下续航里程高于70英里的电动车及混合动力车可享补贴4,500欧元(乘用车)或8,000欧元(卡货车)；电动模式下续航里程少于70英里以及二氧化碳排放量在50g/km至75g/km之间的插电式混合动力车(价格上限为60,000欧元)可获补贴2,500欧元。
今年6月份英国电动车销量为2,965辆，较去年同期的1,811辆同比大幅增长了64%；上半年累计销量为19,143辆，去年同期为14,163辆，同比劲增35%。
瑞典
瑞典对电动车补贴政策：二氧化碳排放量不超过50g/km的插电式混合动力车可享20,000克朗(约合2123欧元)的补贴，纯电动车可享40,000克朗(约合4246欧元)的补贴。
今年6月份瑞典电动车销量为1,347辆，较去年同期的869辆同比大幅增长了55%；上半年累计销量为5,891辆，去年同期为3,395辆，同比大涨74%。
西班牙
西班牙规定电动乘用车可享高达5,500欧元的补贴，电动卡车可享8,000欧元的补贴，电动巴士可享20,000欧元的补贴。
今年6月份西班牙电动车销量为260辆，较去年同期的153辆同比大幅增长了70%；上半年累计销量为1,813辆，去年同期为690辆，同比飙升163%。
比利时
比利时补贴政策为：在佛兰德斯购买电动车可享受5,000欧元的补贴。这一补贴费用在各国中相对较高。
今年6月份比利时电动车销量为898辆，较去年同期的476辆同比大幅增长了89%；上半年累计销量为4,736辆，去年同期为2,092辆，同比飙升126%。
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