近日，交通运输部副部长冯正霖透露，2015年中国将实现29个省份ETC（高速公路不停车收费系统）基本联网，主线收费站ETC覆盖率达到100％。此外，还将建立完善周到的客户服务体系，适时推出微信、微博和手机客户端应用，为广大ETC用户提供多元化服务。
高速公路不停车收费系统（ETC），对中国民众而言并不陌生。据介绍，如果ETC实现全国联网，消费者有望持一张卡，在全国高速公路收费站快速通行，从而提高通行的效率。与此同时，这也将加快改变现在占主导地位的人工收费模式，节约管理成本和改善管理水平。截止目前，中国ETC用户数量已经突破了1400万，北京、天津、河北、辽宁、上海等中东部14个省份已经成功实现了联网，覆盖范围达到5.2万公里高速公路，接近全国高速公里总里程的一半。据交通运输部路网中心主任李作敏介绍，ETC不仅满足了消费者的出行需求，也取得了良好效益。“截止今年1月26日，系统试运行一个月，共完成跨省清分交易数据1000多万辆次，交易额6亿5千多元，系统运行平稳有序。”
据交通运输部副部长冯正霖透露，2015年将努力实现29个省份ETC基本联网，主线高速公路收费站ETC覆盖率达到100％，匝道收费站覆盖率超过90％，客服网点覆盖到县级行政区划等。不过实现这些目标，面临的挑战可不少。冯正霖介绍说：“标准执行尚不统一。有的省份在建设ETC时，由于对标准规范、技术文件执行不严，如车卡绑定和车道判定的具体流程、卡片结构定义和秘钥管理等出现地区差异，给联网工作造成一定障碍，去年联网的部分省份为此付出了不小的代价。由于电子标签用户卡发行时，未严格执行国家标准，导致大量用户无法跨省通行，也给用户带来诸多不便，个别省份数十万用户卡要召回升级，不仅耗费财力物力，形象也受到一定程度影响。”
在拓展用户规模方面，冯正霖表示，一方面要不断降低用户安装使用成本，加快发展ETC用户规模；另一方面，ETC系统是典型的资金流、信息流结合体，要寻求优势合作，不断提升ETC系统服务功能和服务效率，创造更多使用便利，以此吸引发展用户。此外，今年推进联网的15个省份大都集中在基础条件薄弱的中西部地区，存在管理经验不足、客户服务有待加强等问题。
