2020年9月份，作为全球电动汽车的标杆性企业——特斯拉推出了4680电池，即尺寸为直径46mm*高度80mm的电池，以替代主流的18650电池和21700电池。4680电池相比于主流的两款电池，具备更高的能量密度（能量密度可到300Wh/kg）、更大的电力（比有限极耳电池提升6倍）、更低的成本（成本下降14%）。4680电池作为一种全极耳电池，就是把整个正/负极集流体都变成极耳，通过集流体与电池壳体或集流盘的全面积连接，进而减少电池内部电阻和发热量，解决由于电池能量密度提高导致的电芯发热问题，同时提升充放电峰值功率。
作为全球电动汽车的领导品牌，特斯拉也是全球电动车电池的的重要研发力量和电池革新的推动者。针对特斯拉推出的第三代电池——4680电池，松下等特斯拉供应商积极响应，投入资金及设备筹备4680电池生产线的建设，以开展规模化生产。与此同时，特斯拉也在德国柏林获得建设电池厂的许可，特斯拉计划在德国柏林生产4680电池，并用于生产在德国制造的Model Y车型。作为特斯拉的重要生产基地——特斯拉上海工厂自2019年投产以来，产出能力整体上升，为特斯拉产能的扩充及占据更大的市场份额注入了强大动力。而随着上海工厂生产能力的增强，特斯拉积极推动供应链的本土化，寻求国内供应商，以降低生产成本，提升生产效率。电池作为特斯拉供应链的重要环节，其供应的本土化受到市场关注。另外，中国作为全球最大的动力电池生产国及消费国，也将在特斯拉电池供应链中发挥更为重要的作用。在特斯拉的推动下，中国的4680电池的研发生产将取得突破，生产能力将得到提升。根据《
2021-2026年中国4680电池行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，预计2022年，全球4680电池产能或将达85GWh规模。
新思界
分析人士认为，目前，4680电池处于量产的前夜。就实际情况而言，特斯拉4680电池或将在宁德时代、LG化学、松下等其原有电池供应商中率先实现量产，亿纬锂能扥国内大型电池生产商也或将参与其中。随着特斯拉加大上海工厂的生产并推进供应链的本土化，4680电池或将在中国动力电池领域占据更为重要的位置。在特斯拉的影响下，国内新能源汽车也有可能采用类似的电池技术，促使宁德时代等中国动力电池头部企业加大4680电池的研发及生产力度，促进4680电池市场化、规模化发展。
