PA46又称尼龙46、聚酰胺46，全称为聚己二酰1,4-丁二胺。PA46是由1,4-丁二胺和己二酸缩聚而成，属于具有较好耐磨性的高温尼龙，在高速、高温要求的工况下有着较为优越的材料性能，比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在高温下的机械强度、耐磨等方面具有技术优势，并且成型周期短，加工更经济。
PA46主要应用于汽车、电子电气等行业，其中，在汽车领域，PA46大量应用于制造各类执行器部件，诸多新能源汽车电机上的轴承保持架也用PA46生产。在电子电气领域，PA46用于制造接触器、插座、线路板、Type-C接口等。
1985年，帝斯曼完成了PA46的商业化，建成了150吨/年的PA46中试装置，成为全球第一家也是唯一一家规模化生产PA46的企业，同时生产尼龙46的重要原料1,4-丁二胺也由帝斯曼控制。帝斯曼PA46产品牌号十分丰富，主要有STANYL® TW341、STANYL® TW200F6、STANYL® TE250F6、STANYL® TW371、STANYL® TW241F10等。
由于PA46的工业化生产具有较高的技术门槛，长期以来，其生产技术、关键技术专利及核心原料被荷兰皇家帝斯曼企业所垄断。现阶段，中国市场未实现PA46的产业化生产，供需缺口很大，国内市场所需的PA46完全依赖从荷兰帝斯曼进口，帝斯曼PA46的生产工厂主要位于荷兰林堡格林市（Geleen）。中国进口的PA46也主要来自荷兰。这一方面是由于PA46生产存在较高的技术壁垒和原料供应壁垒，另一方面是由于市场上存在和PA46功能相近且市场容量更大的替代产品，如PA66、PA6等，投资吸引力不足是阻碍PA46国产化推进的重要因素。
近年来，随着新能源汽车市场的逐步成熟和消费者对新能源汽车接受度的提高，新能源汽车的渗透率不断提升。未来，随着我国新能源汽车产业的不断发展，以及尼龙46技术的进步，其在新能源汽车领域的应用将更加广泛。
政策方面，国务院发布的《工业战略性新兴产业目录（2023）》也将“工程塑料制造-初级形态塑料及合成树脂制造-PA46聚酰胺树脂”列为战略性新兴产业。虽然市场前景乐观，但是由于技术壁垒和市场壁垒较高，预计未来几年中国本土企业实现PA46量产的可能性仍然较小，国内PA46市场仍然依赖进口。
