2026年，商务部正式批复同意舟山市开展船用生物燃料油混兑出口业务，当前全球船用燃料市场正加速向绿色低碳转型，生物质船舶燃料市场具有较大的发展空间。生物质船舶燃料是指以生物质资源为原料，通过化学、生物或热化学转化工艺制备的，可直接或掺混后用于船舶发动机燃烧，替代传统船用重油或船用柴油的可再生燃料，原料具有可再生性，节能减排效益明显。
自2014年以来，欧盟持续出台新版政策、修订原有方案，一步步提高可再生能源在整体能源消费中的占比要求。国际海事组织(IMO)2025年通过的《IMO净零框架》，提出到2050年或前后，即接近2050年实现船舶温室气体净零排放的目标。在政策的推动下，生物质船舶燃料作为现阶段最具经济性的低碳减排方案正在快速崛起。生物质船舶燃料可直接适配现有船舶发动机与加注设施，无需大规模改造，能够在传统船用燃料的既有基础设施框架下实现平滑降碳，为更契合航运业长期目标的绿色甲醇、绿氨的供应链成熟争取时间窗口。
近年来，全球生物质船舶燃料实际消费量增长迅猛，大型集装箱船、散货船、油轮是生物船燃最大的应用场景。虽然生物质船舶燃料价格相对于传统燃料油更高，但是因生物燃料部分不计算碳排放，综合经济性较为可观。欧盟关于航运的碳税征收分阶段实施，2024年，40%的航运业碳排放量需纳入ETS；2025年增加到70%；2026年，全部航运业碳排放量需纳入ETS。随着碳合规成本的提升，生物质船舶燃料市场需求将会被进一步推动。
新思界产业研究中心整理发布的《
2026-2030年全球及中国生物质船舶燃料行业研究及十五五规划分析报告》显示，国内生物质燃料生产企业主要有北京海新能源科技股份有限公司、龙岩卓越新能源股份有限公司、浙江嘉澳环保科技股份有限公司等，产业链正向船用领域延伸。北京海新能源科技股份有限公司在生物能源领域具有从技术研发、产品生产、原料采购及产品销售全链条业务体系，总生产能力达到40万吨每年。龙岩卓越新能源股份有限公司具备50万吨/年酯基生物柴油产能，同时还有三大在建项目——国内20万吨/年烃基生物柴油生产线、新加坡10万吨/年酯基生物柴油生产线、泰国一期30万吨/年酯基生物柴油生产线。浙江嘉澳环保科技股份有限公司主要生产销售环保增塑剂、稳定剂及生物柴油，其生物柴油产能为30万吨/年。
未来几年，政策的推动以及需求的增长将会成为推动全球生物质船舶燃料市场规模扩大的双重动力，行业具有较大的发展潜力。
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