有机液储氢材料，学名液态有机氢载体（LOHC），是一类能够通过可逆加氢、脱氢化学反应实现氢气储存与释放的有机化合物。
有机液储氢材料的工作原理是：在储氢环节，不饱和有机载体分子与氢气发生催化加氢反应，转化为富氢饱和分子；在释氢环节，富氢载体在催化剂作用下发生脱氢反应，释放出氢气，自身还原为贫氢态载体，实现材料循环复用。有机液储氢材料整个储氢过程中，氢原子以共价键形式结合于载体分子中，氢气不以游离态存在，因此无需高压或者超低温环境来封存氢气。
有机液储氢材料常温常压下为液态，物理特性与汽油、柴油等石油基液体相近，可依托现有油罐车、输油管道、油轮等成熟油品储运基础设施开展运输与存储，安全性能优于高压气态储氢与低温液态储氢技术。该类材料理论质量储氢容量一般为5%~8wt%，理论体积储氢密度约60~70g H₂/L。
有机液储氢材料的应用场景贯穿氢能储运全链条，核心方向如下：一是跨区域氢能运输，该载体被认为是长距离、大规模氢能输送极具潜力的方案之一；二是燃料电池供氢，该体系可与质子交换膜燃料电池（PEMFC）耦合集成，实现稳定连续供电；三是船舶与航空动力领域，其配套氢内燃机或氢燃料航空涡桨发动机，可作为船舶、飞行器动力系统的供氢路线。
我国有机液储氢材料相关研究成果不断增多。2026年5月，华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头研制的全球首艘800吨级“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统内河船舶完成第一阶段联调联试，计划2026年内下水试航。中国科学院过程工程研究所团队自主研发了航空适配型安全有机液储氢技术，2026年7月，采用该技术的全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机配装7.5吨级无人运输机首飞成功。
新思界
行业分析人士表示，从企业布局来看，海望（宁东）新材料有限公司年产5000吨咔唑储氢材料项目完成试产，于2026年4月实现批量交付，是当前全球单体规模最大的有机液储氢材料生产基地。2026年3月，四川华电泸定水电有限公司发布国家能源局能源领域氢能试点项目“四川有机液体高安全、高密度储氢项目”，与成都岷山绿氢能源有限公司完成项目签约，以构建有机液体储氢全产业链技术体系为目标。
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