7月6日，滴滴打车产品总监罗文表示，滴滴的“合乘拼车”系统目前正在内测中，该系统将会在滴滴的出租车、专车和快车服务中同时上线。届时出租车、快车、专车上的每一个作为都将成为独立的可售资源。
滴滴拼车业务的设想是在用户呼叫出租车时，系统会提供愿拼车、只拼车或不拼车三个选项，当用户选择愿拼车和只拼车时，发出订单后，系统将会自动为其寻找顺路拼友。找好拼车后，系统会将两个订单合并，推送给愿意接单的司机。
本次的“合乘拼车”系统不同于滴滴顺风车，提供“合乘拼车”服务的车辆，在行驶过程中也可以拼车。滴滴打车会为乘客分别计费，司机收入则为乘客支付车费之和。动态计价的方式，原则上是共享比例越高，乘客折扣也越高。具体的折扣则将根据合成人数、时间、线路等因素计算。
滴滴的“合乘拼车”系统在未来将会作为滴滴打车的底层构架，在出租车、专车以及快车等所有滴滴的服务内上线。如果把滴滴出租车、专车、快车、顺风车，以及在固定园区和固定生活区停靠的“滴滴大巴”看做一对一拼车的话，那么用了“合乘拼车”系统，这些服务就摇身一变变成了一对多拼车，变成了顺路小公共，变成了地铁，变成了公交。
“合乘拼车”系统采取给司机推送顺路订单的派单形式，而不是抢单形式。罗文表示，拼车可减少出行高峰期路面拥堵和空气污染，乘客可以享受动态折扣，司机也可在同等时间内获得1倍，甚至更多收入。
罗文表示为了提高司乘碰面的顺畅度，滴滴打车的版本将给乘客推荐上车精准地点，方便司机导航过去接乘客。“合乘拼车”系统订单的可拼率由订单规模和车辆规模决定，乘客选择愿意拼车后，系统会预测可拼率和折扣价，若订单路线及时段导致可拼率低，没有合乘乘客的几率较大，乘客的车费折扣将较低或不打折;若乘客愿意拼车且系统给予了折扣价格，但实际并没有合乘客人，折扣价与全价车费之间的差额由滴滴补偿给出租车司机。
滴滴计划推出的“合乘拼车”系统力图让乘客花费更少，车主赚的更多，更为人性化。随着城市车辆和道路资源趋于饱和状态，共享车辆将会成为老百姓日常生活的一部分。
