2015年互联网上演了不少分分合合的故事，直到2015年的最后一天，这种事还是没停。据悉，航空旅游业突生变故，南方航空、海南航空双双 “发难”，宣布暂停与去哪儿网的合作。也就是说，以后上去哪儿网，就买不着这两家航空公司的机票了。
此前，虽然航空公司与OTA企业存在不同程度上的矛盾，但如此公开化的表态还尚属首次。两家航空公司给出的理由几乎一致：“一段时间以来，我司收到大量在去哪儿网购票的旅客的投诉，包括多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等，严重损害了广大旅客权益以及我司的品牌形象。”
但去哪儿网却发布公告说，近日，南方航空、海南航空均提出将去哪儿网网页上的机票展示由价格排序改为时间排序。按价格排序方式符合用户的正常搜索预订习惯，70%的消费者都会根据价格来选择航班和供应商。由于未能达成一致，所以暂停合作。
双方各执一词，
行业研究人士则认为，此事主要在于航空公司为了应对监管层提高直销比例的要求而做出上述表态。未来航空公司还会打出更多的“组合拳”措施，来完成国资委定下的50%直销比目标。
以往，航空公司倚重代理商、OTA分销机票，不仅产生了前述的市场规范问题，还负担着高额的代理费用。受顶层设计的压力，航空公司正在积极“提直降代”。据了解，去年上半年，国资委向“三大航”提出了“双五十”目标：在未来三年内，中国三大航空公司的直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014年的基础上下降50%。
此后，国航方面还曾公开表示，希望以2016年年底为时间节点完成这一目标。另两家央企东航和南航预计也将跟进。但数据显示，2015年年末四大航的直销比例大概在20%~30%之间，离2016年年末达成50%的要求还很远。
随着航空公司积极提高直销比例，中小代理商、去哪儿等OTA企业获得的比例会也会相应减少，对后二者将产生不利的影响，生存空间缩小。
还有行业研究人士认为，此番两大航空公司同时宣布与去哪儿中止合作的背后还与去哪儿的“穿山甲”计划有关，该计划有利于去哪儿提升自己的机票业务，但是却在一定深度上伤害了航空公司方面的利益。
去年11月，去哪儿网高调推出了一项“新福利计划”，称将以C2B（消费者到企业）的模式颠覆传统机票销售模式，该项目随后被证实是去哪儿网内部代号“穿山甲”的高度机密计划。这是一个全新的机票交易系统，采用“预约出票”的方式，由消费者自主选择价格进行预约支付后，供应商在后台进行抢单出票。数据显示，上线一个月内，“穿山甲”的国际机票出票量已经占到了全网的70%。
去哪儿当时的想法是，对于代理来说，靠掌握不对称信息来赚取丰厚利润以及躺着收取佣金的模式已经变得不可持续。“穿山甲”的全新交易模式，对代理人来讲就是一场优胜劣汰的洗牌。
但也有消息称，去哪儿的机票代理有不规范之处，甚至还有一些“黑代理”出现，所以与OTA代理商之间的关系变得紧张。早在2013年9月，一位网友就以自己的亲身经历，在网上发帖吐槽说，去哪儿网先通过低价引流，引诱误购机票，然后再通过高额退票费获利。
行业研究人士表示，大家都希望把更多的利润放到自己手里。显而易见，在这场较量中，航空公司、去哪儿网、以及旅客三方，如今形成了一个三输的局面。而下一步，也不排除航空公司为了利益，对其它在线旅游网站采取类似措施的可能。
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