国内快递业巨头顺丰速运借壳上市计划终于敲定。5月23日中午，鼎泰新材正式发布公告称，拟收购顺丰控股100%股权预估值为448亿元，由于2016年5月3日顺丰控股召开股东大会，决议以现金分红15亿元，因此，此次顺丰控股100%股权的初步作价为433亿元，比同样借壳上市的圆通和申通估值总和还多出了90亿元。
方案显示，考虑配套融资因素，本次交易完成后，王卫控制的明德控股将持有公司总股本的55.04%。明德控股将成为公司控股股东，王卫将成为公司实际控制人。交易完成后顺丰控股原股东预计将持有上市公司94.42%股权。由此，顺丰控股这一快递巨头已迈出登陆A股市场的重要一步。
今年2月，顺丰控股对外宣布进入上市辅导期，即便如此，外界对顺丰控股究竟采用哪种方式上市猜测颇多，而此次鼎泰新材公告发布后外界得悉，顺丰控股选择了“短平快”的借壳方式。
中国快递行业在规模在2015年已经超越美国，成为世界第一大快递大国。2016年2月，国家邮政局发布了《2015年快递服务时限准时率测试结果》，对行业中10家快递公司全程时限、寄出地处理时限、运输时限等7个指标情况进行了测试。其中7项，顺丰都排名第一。
而此次借壳鼎泰，顺丰的财务数据首次曝光。顺丰控股2015年的营业收入达到481亿元，在行业中仍保持着量级上的压倒性优势，这个收入规模在A股上市公司中也能跻身前100名。其客户名单中包括了苹果、华为、小米、优衣库、中国平安等。
而外界一直关注的平均单价，在公告中也有所披露。2013年、2014年，顺丰控股快递业务平均单价分别为23.73、22.54元，远高于同期同行业平均单价7.27元和7.49元。另外，根据国家邮政局《关于邮政业消费者申诉情况的通告》数据统计，2015年度，顺丰月平均申诉率为2.06件（每百万件快递有效申诉数量），在国内第三方快递服务企业中排名第一，远低于全国平均的13.38件。
作为顺丰控股高投入的典范，顺丰航空的数据也特别值得关注。在航空机方面，截至2015年12月31日，顺丰航空机队规模为45架全货机，其中包括自有全货机30架。根据规划，三年后顺丰航空自有全货机将超过50架。此外，通过对信息系统的大力投入，顺丰控股也实现了快递跟踪信息的实时更新，可为客户提供路由实时信息反馈。
行业研究人士表示，继申通借壳艾迪西、圆通快递公布了借壳大杨创世上市以后，如今顺丰已经成为快递行业第三家借壳上市快递股，受此消息影响，物流概念股大涨。一直作为国内快递企业标杆，目标是成为中国联邦快递的顺丰速运，选择改变自身节奏，并借助资本市场加速发展显然也是竞争环境变化之下唯一的选择。
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