昨日，宝能系提出罢免万科10位董事及2位监事的议案，万科创始人王石几乎被逼入“死角”。而比王石更惨的是，随着25日平安与澳大利亚电信顺利完成汽车之家的股份交割，平安以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东，汽车之家原有管理层也被清洗，CEO秦致和CFO钟奕祺双双被踢出局。两者几乎刷爆了朋友圈。
互联网公司汽车之家成立于2005年6月，2013年12月在美国纽交所挂牌上市，是全球访问量最大的汽车网站。根据汽车之家2016年第一季度财报，每天通过移动端访问汽车之家的用户达到1600万，通过PC端访问人数达721万，在中国所有汽车类网站中排名保持第一。
汽车之家股权之争进行了近两个月。4月16日，澳洲电讯要出走的消息传出不到一天，汽车之家的管理层突然提出私有化要求。其中，由汽车之家CEO秦致及管理层牵头，博裕、红杉、高瓴资本参与，准备以31.50美元/股的价格对汽车之家进行私有化。
4月18日，平安信托对外声称：对有利于汽车之家发展及全体股东利益的事情，我们都支持。19日，澳电发言人对外表示：已和平安信托签署交易协议，该桩股权交易具有约束力。
随后曝光的平安信托《合伙企业有限合伙协议》显示，这家PE投资平台在该协议中明确了两次募资时间——第一期不晚于2016年5月16日，第二期不晚于2016年5月31日。存续期为3年，最长延长不超过2年。
5月9日，汽车之家CEO秦致作为买家团成员发表了意见，称管理层出价更高、有充足的融资，让造就汽车之家的高管层继续掌控公司将有助于该汽车信息提供商向网络交易业务转型。
5月12日，有爆料称，澳洲电讯在董事会召开前临时增加一名新董事，将其所拥有的董事会席位由5名增加至6名，在包括独立董事在内的另外5名董事会成员拒绝参与投票的情况下，以6：5的结果强行通过了汽车之家和平安方面签署的《股份登记权协议》。其后该消息得到汽车之家内部证实。
5月14日，有消息称，澳电方面两次拒绝了汽车之家管理层每股平均价格31美元的股份收购要约，该价格比平安信托每股29.55美元要高。该消息其后得到汽车之家管理层确认。16日，澳电表示：正在推进与平安信托的股权交割，平安信托对汽车之家的未来发展极为有利。
6月20日，开曼法庭开出禁令，明确要求在 6月24日前就股权交割事宜，澳电不得采取任何行动，而开曼法庭开出交易禁止令的主要依据是该交易面临中国法律的风险，尚未得到中国商务部的许可。
6月25日，开曼法院听证会当庭宣布撤销汽车之家股权交割“禁止令”，澳电随后将更新的股东名册交给平安信托，这意味着交割正式完成，平安信托成为汽车之家最大股东。
对于此次成为汽车之家第一大股东，平安信托总经理冷培栋表示，除了在资本上支持外，也将把近3亿的线上用户、1.5亿的金融客户、超过5000万的车险客户、庞大的汽车主机厂和经销商合作伙伴群体，以及汽车之家最需要的遍布全国的线下服务网络等资源与汽车之家进行协同。
不过，汽车之家股东易主，并没有保存住管理层的位置。6月26日，据汽车之家CEO秦致内部信，公司已召开临时董事会，他和汽车之家CFO钟奕祺将不再担任汽车之家相关职务。此次在秦致离职后，不排除后续管理层的大范围更换。
事实上，秦致的出局也是意料之中的事情。5月26日，秦致以个人名义向媒体发出声明公开指责澳洲电讯，与中国平安之间早已闹翻，其当时最大的担心，在于平安信托入主汽车之家后，短期的投资行为将使其制定的汽车之家十年规划流产。对此，中国平安表示，平安信托一方面将已有金融服务嵌入汽车之家，另一方面也将继续推进汽车之家十年规划付诸实施。
行业分析人士表示，目前澳电继续持有汽车之家6.5%股权，秦致持股为2.9%，汽车之家创始人李想持股为2.6%。由于投票权与持股比例相当，因此相对平安而言，秦致和李想的投票权不值一提，这也是秦致轻易被踢出局的原因。
觊觎汽车产业链的红利，中国平安早在2013年便斥资10亿元巨资成立平安好车。而由于此模式成本大、竞争激烈，虽然背靠大金主的平安好车渐渐落寞，但中国平安并未就此放弃。竞购汽车之家可以说是平安于2014年提出的五大门户战略中“医食住行玩”中“行”的延续。
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