世界就是这么充满了巧合，就在万科宣布将辞退董事长王石以及现管理层的同一天，国内最大的汽车垂直网站和电商平台汽车之家也被“野蛮人”中国平安入侵并拿下，管理层大换血。与万科类似的是，汽车之家的原管理层也曾对抗，只不过失败了。汽车之家CEO秦致与CFO也随即被替换。
秦致走后第二天，来自平安的执行委员会委员、集团战略发展中心主任陆敏即空降董事长兼CEO公职。陆敏在对员工的内部信中承诺，在汽车之家现有战略、业务、文化、制度、团队和薪酬不变的前提下，未来还将利用平安丰富的资源和金融优势，积极探索汽车租赁、信贷、保险等汽车金融业务，一、二手车交易以及车后服务等。
与此同时，平安信托表示，对旗下持股和控股的子公司，也主要通过董事会、监事会、股东会三会的公司治理体系进行管理，不涉及具体经营。
至此，汽车之间“股权之争”以管理层出局落下帷幕。从资本层面来讲，管理层被出局也无可厚非，但从情理上汽车之家的功臣元老被资本无情的清洗出局让不禁让人唏嘘。这也再次证明，资本有两面性。
其实，管理层被换血，早在汽车之家创始人李想把汽车之家一大半股权卖给澳洲电讯时，这个“雷”就已经深深埋下。
2008年，澳洲电讯用7600万美元拿下汽车之家55%股份，并在之后的几年里多次增持。至2013年汽车之家在纽交所上市时，澳洲电讯的持股比例已经达到71.5%，而李想和秦致手中的股权则分别被稀释到5.3%和3.2%。再到如今平安入股，李想、秦致各自的股份已经仅剩2.6%和2.9%。
和这相对应的是话语权的旁落以及命运掌控权的丧失。因而，当矛盾出现甚至升级后，管理层口中那些关于“澳洲电讯和平安的交易绕过管理层”的斥责，到头来不过就是苍白无力的口头发泄而已。终以秦致出局告终。
在平安和澳洲电讯的交易完成后，李想发表了一篇长微博，以董事身份给新董事会提出建议要“信任现有管理层”，在外界看来，这更像是李想在为秦致们“求情”，希望董事会可以“尽释前嫌”。
但商业从来都不是个讲究人情的游戏，这里规则说话、契约说话、法律说话、货币说话，就是不让情绪说话。更何况，站在这些创始人、职业经理人对面的是被他们称作资本野蛮人的对手。所以，不过徒劳而已。
无论如何，纠缠了两月有余的事情总算暂时告一段落。平安的入主，汽车之家内部更担忧的未来的路该如何走。目前，汽车之家的主要收入来自媒体业务，此前秦致表示，未来电商业务将是贡献利润，汽车之家未来将走“平台+自营”的电商道路。
在秦致等原有管理层的十年规划中也提到，未来汽车之家的业务包括租约车服务，以及自动驾驶、无人驾驶、电动车等。换言之，汽车之家若不发生此次股权变动，未来将沿着这条路打造出自己的“汽车生态圈”。
但在平安入主之后，一切似乎都要改变。虽然新任CEO陆敏在公开信中承诺，在经营上，平安是平安，汽车之家是汽车之家，相互独立、互不干预，平安将仅是从战略上配合、从资源上支持，帮助我们打造汽车之家更强大的平台。
行业分析人士普遍认为，平安不会仅仅满足于战略投资。目前平安在传统的金融保险业务之外不断扩张，近年来正朝着互联网的方向转型，资金充裕的平安将触角伸向各个领域。陆敏提到，平安将在金融主业的基础上，提供“医、食、住、行、玩”的生活服务，再从生活切入金融。
而汽车之家提供的庞大的用户，将是平安从汽车领域发展的绝佳机会。并且，平安与汽车之家之间存在业务整合的可能性。平安旗下二手车电商平台拥有“平安好车”，而汽车之家旗下有“二手车之家”。在车险方面，平安则是业内老大，而汽车之家围绕汽车后市场的布局也少不了这一环。
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