4月25日，刘强东在微博上发布了一个重大消息：京东物流正式开始独立运营。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉将出任京东物流子集团CEO。
一直以来，京东的自建物流因一直处于亏损状态而遭受到业界的诟病。在竞争激烈的互联网金融市场，京东需要巨大的资金投入，剥离京东金融业务实际上是为集团甩开拖累。在2016年年末京东向中小商家敞开了大门，这其实就是在为今年的分拆做准备，因为京东物流比金融更加依赖于京东的电商平台。但开放给第三方之后，京东物流则可迅速增加营收和想象力。
根据京东财报中的数据信息显示，在2016年京东物流创造出了不错的业绩，第四季度营收为803亿元，同比增长47%，比华尔街平均预期的40%的增长率高出许多。显然，京东的营收和利润表现都大幅度超出投资人预期，实现了盈利。
独立分拆之后，京东目前所建立的运营体系其实是没办法很好地运转下去。根据第三方商家的反映，他们的体验效果并不好。受到运行体系的限制，京东在货物配送速度上有所减缓，价格也有相对的有一些提升。在这样的情况下，京东电商的增速就不可避免的被放缓。如果想保持一定的增长，就要吸引大量的第三方商家进行入驻，但现有的物流能力并不足以满足他们。如何提升效率以有限的资源服务更多的第三方商家是京东亟待解决的问题。如何解决这个矛盾的问题，对京东来说是一个极大的挑战。
新思界
行业研究人士表示对于独立后的京东物流，最大的问题就在于自建物流优势会被逐渐蚕食，所以这必然会对其提出更新更高的要求。而对于眼下拆分后的京东来说，最大的问题是人力成本居高不下。但无人机、无人车送货这样的奇思妙想还停留在纸张上。不过在这方面，或可借鉴亚马逊的经验，因为他们已经逐步的将这些构想变成现实。
