好多知名互联网企业开始纷纷试水新能源电动汽车行业，各大企业都相信新能源电动汽车行业前途和带来的效益。在原来只要提及“新能源电动汽车”,想必许多人脑海中最先浮现的都是特斯拉、宝马i8等高端产品,但是实际上在新能源电动汽车所有的细分市场里,微型电动汽车是增长最为迅猛的。根据相关预测,到2020年,微型电动汽车保有量将达到1000万辆,超过新能源电动汽车保有量500万辆。按照微型新能源车的价格预测,届时,微型电动车市场“蛋糕”达到千亿级。
所以，吸引苹果公司也想要分一杯羹。但是苹果是否在造车，还是一个不确定的事，导致这已也成为科技界最大的一个悬念。
据一知名人士得的消息，苹果正在与中国的一家动力电池生产商秘密研发汽车动力电池，证实苹果汽车项目不仅仅是软件，还有硬件。苹果可能真的在造车。
一个是美国硅谷全球高科技巨头，一个是中国福建的动力电池制造商，苹果与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”，又称“CATL”）正在进行一项基于保密协议的项目合作。据接近这一合作的消息来源告诉第一财经，两者正在动力电池领域进行合作。
一个月前，苹果公司CEO库克在苹果全球开发者大会（WWDC）期间对美国媒体透露，苹果公司“正专注于自动（驾驶）系统”，因为“我们认为这是一项非常重要的核心技术，差不多是所有人工智能项目之母。”但他并没有在产品的层面上来谈论苹果的汽车项目。
苹果没有对外公布与宁德时代合作的任何消息，而宁德时代方面拒绝对此进行任何回应。新思界
行业分析人士表示，假如苹果与宁德时代在动力电池上合作，不排除苹果继续造车的可能性，自动驾驶电动车的核心零部件之一就是动力电池。
近年来，宁德时代在车用电池领域快速发展，与松下、比亚迪成为全球车用电池产销量前三甲。根据新思界产业研究中心发布的
《2017-2021年新能源汽车电力电池行业市场现状及投资前景预测报告》数据显示，比亚迪和宁德时代2016年动力电池出货量在国内排第一和第二，分别为7.4 GWh、6.7 GWh，这两家企业去年锂离子电池年销售收入均超过100亿元，其中比亚迪为152.6亿元，而宁德时代为140亿元。
不同于比亚迪动力电池自给自足的垂直封闭式模式，至今未涉足新能源汽车制造的宁德时代是多家车企的动力电池供应商，除了与宝马合作紧密之外，还为上汽、北汽、长安、吉利、长城、宇通、金龙、广汽等国内多家主流车企供应动力电池，前不久还成为北京现代插电式混合动力车索纳塔的电池供应商。借助中国鼓励新能源汽车发展的东风，宁德时代不断扩大在动力电池的地盘，并且日前已进入上市辅导期，欲撬动资本市场加快在动力电池领域的步伐。
被视为互联网企业造车榜样的特斯拉，则采用的是松下的动力电池。
苹果与宁德时代牵手合作，引发业内对苹果将继续造车的猜想。近几年来，苹果的造车之路一波三折。2015年，苹果大量招兵买马，包括从传统车企高薪挖人，组建自己的汽车研发团队，并将自己的造车项目称为“Titan（泰坦）计划”。2016年6月，苹果在WWDC开发者大会上表示，该公司的智能车载系统CarPlay将与iOS 10一同更新，成为新版苹果地图和Siri的搭档。正当业界对苹果拿出颠覆性新能源汽车产品翘首以待时，苹果却于2016年10月宣布放弃自己造车，转向与传统汽车公司合作，自己则专注于无人驾驶技术系统的研发。
事实证明，苹果对汽车技术研究的兴趣超出大家的预想。虽然外界一直怀疑苹果不会设计和制造一款苹果品牌的汽车，但苹果公司仍然试图找出一种方法来提供一种技术，也就是说，苹果有兴趣研究电动汽车电池技术，因为随着电动汽车在主流市场上的领先地位，将可能成为汽车制造商的主要竞争力。
