两机（航空发动机和燃气轮机）激光再制造是将激光增材制造技术应用于航空发动机、燃气轮机等关键部件上，修复失效部件尺寸，并赋予其良好的耐磨与耐高温性能。激光增材制造技术分为激光熔覆成形技术、激光快速成形技术、激光焊接技术等。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年全球及中国两机（航空发动机和燃气轮机）激光再制造行业研究及十五五规划分析报告》显示，航空发动机和燃气轮机关键部件长期处于极端工作环境（高温、高压、高负荷），易产生磨损、裂纹等损伤，进而导致高端装备停机或报废。激光增材制造技术可快速恢复产品或零部件尺寸，具有修复精度高、工件损伤小、材料利用率高等优势，是两机领域实现降本增效、提升全生命周期保障能力的关键技术手段。
航空发动机和燃气轮机是我国“十五五”规划重点培育的战略性新兴产业，装机规模将持续扩容。以燃气轮机为例，燃气轮机广泛应用在工业驱动、船舶、天然气发电、数据中心/算力中心等场景，其技术水平直接衡量一个国家的重工业实力。在天然气发电领域，燃气轮机是主力装备，根据燃气轮机发电专业委员会数据显示，截至2025年12月，全国燃气轮机发电装机总量为578台，容量总计166237MW。
随着两机装机规模扩容、制造业升级，两机激光再制造刚性需求随之释放。南京辉锐光电科技有限公司是我国燃气轮机关键部件深度修理及再制造领域领先企业，其申报的“两机高性能部件深度维修产线项目”于2026年3月进入环评受理公示阶段，项目总投资达1.4亿元，投产后将具备航空发动机和工业用燃气轮机关键部件的再制造能力。
2026年5月，上海举办“2026民用航空发动机和燃气轮机再制造技术与应用推进会”，聚焦两机再制造工程技术难题和产业化瓶颈展开探讨，该会议由中国机电装备维修与改造技术协会、GTF航动燃机大会组委会、高端装备智能再制造技术创新联合体、西安市先进制造业协会联合主办。
新思界
行业分析人士表示，两机激光再制造产业处于政策红利与市场需求交汇的战略窗口期，一方面，我国航空发动机和燃气轮机装机规模扩容，再制造刚性需求释放，另一方面，激光再制造技术作为绿色再制造的重要支撑技术，我国推出了一系列战略与政策支持其发展，同时各省市“十五五”规划陆续发布，激光再制造已被纳入高端装备、循环经济的重点布局。
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