铁素体氮碳共渗（FNC）制动盘是在相对较低的温度（500-600°C）下，将氮、碳原子渗入制动盘表面形成复合强化层的高性能制动部件。铁素体氮碳共渗制动盘强化层由氧化层、复合层、扩散层三层不同硬度的复合结构形成。
铁素体氮碳共渗（FNC）是铁素体氮碳共渗制动盘核心技术。铁素体氮碳共渗是一种表面硬化处理技术，广泛应用在需要提高表面强度、耐磨性能的制品上，包括汽车制动盘、轻载齿轮、制动背板、引擎盖支柱、水力发电闸门、离合器片、不锈钢制品等。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2031年中国铁素体氮碳共渗（FNC）制动盘行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，汽车制动盘是汽车制动系统的核心部件，近年来，随着汽车智能化、轻量化、高效化转型，制动盘性能要求日益苛刻，传统制造技术在耐磨性、耐腐蚀性、环保性等方面逐渐难以达到要求。铁素体氮碳共渗作为目前前沿制动盘技术之一，应用落地有望加快。
目前通用已有多款汽车标配了铁素体氮碳共渗制动盘，包括凯迪拉克DTS、别克Lucerne、别克君越、雪佛兰等。特斯拉、阿基波罗、布雷博等企业已有布局铁素体氮碳共渗产线。
我国铁素体氮碳共渗制动盘布局企业包括重庆三友机器制造有限责任公司、马鞍山恒精新能源科技有限公司等。其中马鞍山恒精新能源启动了国内首条全自动激光熔覆制动盘量产产线，拥有“一种新能源电动车专用刹车盘盘体的制造方法”、“一种基于FNC处理的制动盘金属盘体的制造方法”、“一种无马弗罐方形罩式炉在刹车盘FNC的应用”等多项专利。
欧七法规已将制动颗粒物纳入强制监管，其中燃油/混动、纯电动车分别设定7mg/km、≤3mg/km限值。我国国七标准征求意见稿同步跟进，预计2028-2029年实施。传统铸铁制动盘因摩擦颗粒排放将面临合规挑战，铁素体氮碳共渗制动盘兼具优异防腐性、稳定摩擦性等特点，应用空间将进一步扩大。
新思界
行业分析人士表示，铁素体氮碳共渗制动盘凭借低成本、高性价比、高耐磨性的减排优势，将成为欧七时代制动系统的主流技术路径之一。目前我国在铁素体氮碳共渗制动盘产线建设、工艺专利布局、客户导入等方面已取得实质性突破，随着技术持续优化，国产铁素体氮碳共渗制动盘在达到排放法规合规要求的同时，有望向国际市场深入渗透。
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